Gallu brecio. Mae'n un o rinweddau mwyaf cydnabyddedig modelau brand Stuttgart. Yn hanesyddol, mae Porsche bob amser wedi cael ei gydnabod am bŵer brecio ei geir.
Pe byddem am gyfrif ar fysedd ein dwylo nifer y buddugoliaethau y mae Porsche eisoes wedi'u cyflawni diolch i bŵer brecio ei geir, byddai angen dod â channoedd o bobl ynghyd - neu gannoedd o ddwylo os yw'n well gennych.
Yn naturiol, mae'r holl wybodaeth hon a gafwyd mewn cystadleuaeth wedi'i chymhwyso wrth gynhyrchu ceir chwaraeon (911 a 718) a hefyd SUV's (Cayenne a Macan) o frand yr Almaen - heddiw mae Porsche yn cynhyrchu mwy o SUVs na cheir chwaraeon. Allwch chi gredu?
Wel felly, mae'r Porsche Cayenne newydd yn un o'r modelau sydd wedi elwa'n fwyaf diweddar o'r wybodaeth hon o'r gystadleuaeth - a na, nid yw'n siarad rhad. Pan fyddwch chi'n cyfarparu cerbyd sy'n pwyso mwy na dwy dunnell â mwy na 500 hp, nid yw stopio'n effeithlon, yn gyson ac yn gyflym bellach yn rhywbeth “syml” ac mae'n dod yn her beirianyddol gymhleth.
Nawr mae dewis arall. Fe'i gelwir yn PSCB
Hyd yn hyn, roedd yn rhaid i unrhyw un a oedd eisiau Porsche Cayenne gyda system frecio a oedd yn gallu arafu tancer ddewis breciau ceramig PCCB (Porsche Ceramic Composit Brake).
Mae'r breciau PCCB hyn 50% yn ysgafnach na systemau dur confensiynol, yn gwrthsefyll blinder yn well ac yn para'n hirach. Problem ... maen nhw'n costio mwy na € 10,000 ac nid ydyn nhw'n gweithio cystal mewn tywydd garw.
Nawr mae dewis arall. Nid yw'r enw'n apelgar iawn: PSCB (Porsche Surface Coated Brake), ond mae'r cysyniad yn ddiddorol iawn.
Mae breciau PSCB yn defnyddio rotorau (aka, disgiau) gyda chanolfan ddur. Mae'r "tric newydd" ar yr wyneb brecio. Llwyddodd Porsche i ymuno â'r dur i aloi carbid twngsten. Pam carbid twngsten? Oherwydd eu bod yn para 30% yn hirach na disgiau confensiynol. Yn ymarferol, mae PSCBs yn dwyn ynghyd y gorau o ddau fyd: costau rheoledig breciau dur ac effeithlonrwydd breciau carbon. Rwy'n teimlo fy mod wedi taflu deigryn i weld Porsche yn poeni am ein waled ...
Mae'r breciau hyn yn safonol ar y Porsche Cayenne Turbo ac maent ar gael fel opsiwn ar y fersiynau eraill, am € 3,075 dymunol. Fel chwilfrydedd, mae'n werth dweud bod y rotorau yn cael gorffeniad sgleiniog ar ôl ychydig gannoedd o gilometrau. Yn ôl Porsche, mae'n fater o amser cyn i ni weld PSCB yn cael ei gymhwyso i fodelau eraill.