Y genhedlaeth gyntaf o BMW M3 (E30) , a ymddangosodd ym 1986, wedi tynnu 200 hp o floc gyda 2.3 l a dim ond pedwar silindr yn unol. Byddai mabwysiadu trawsnewidydd catalytig yn gostwng y pŵer i 195 hp, ond byddai esblygiadau ar ôl yr S14, yn gwneud iddo fynd hyd at 215 hp.
Niferoedd cymedrol y dyddiau hyn, ond ar y pryd, niferoedd parchus a dymunol, yn union fel eu perfformiad, gan gyflawni 6.7s hyd at 100 km / h a chyflymder uchaf a fyddai'n cyrraedd 241 km / h.
Ond roedd y gorau eto i ddod, gyda’r esblygiadau eithaf, o’r enw… Evolution II a Sport Evolution, gwir arbenigwyr homologiad, i gwrdd â datblygiadau mecanyddol, deinamig ac aerodynamig.
Yn y pen draw BMW M3 (E30), y Sport Evolution, cododd gallu'r S14 i 2.5 l, a'r marchnerth i 238, gyda 100 km / h wedi'i gyrraedd mewn 6.5s a chyflymder uchaf yn codi hyd at 248 km / h.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Derbyniodd Portiwgal a'r Eidal, gwledydd sydd (yn dal i fod) yn codi trethi am faint yr injan, anfantais i'r 2300-2500 cm3, fersiwn o'r S14 gyda llai na 2000 cm3, y 320is.
Dylanwadodd yr E30 yn fawr ar y cenedlaethau a ddilynodd, neu onid oedd yn un o'r chwaraeon pwysicaf erioed, y cynhyrchodd ei fersiwn gystadleuaeth oddeutu 300 hp, gan ddod hefyd yn “dwristiaeth” fwyaf llwyddiannus erioed mewn cystadleuaeth.
Dyma'r stori y tu ôl i'r BMW M3: