Sylw yn Salon Los Angeles 2015, y Corynnod Fiat 124 yn paratoi i ffarwelio â'r farchnad, gyda chynhyrchiad y ffordd “efeilliaid” Eidalaidd Mazda MX-5 yn dod i ben heb unrhyw gynlluniau ar gyfer ymddangosiad olynydd.
Wedi’i gynhyrchu yn Hiroshima, Japan, ochr yn ochr â’r MX-5, mae fforddwr y Fiat felly’n gadael yr olygfa ar ôl dechrau “cythryblus” mewn bywyd.
Ac rydyn ni'n dweud cythryblus oherwydd, os cofiwch chi'n iawn, roedd y 124 Spider i fod i fod yn… Alfa Romeo. Fodd bynnag, yn 2013, newidiodd Sergio Marchionne ei feddwl, gan nodi “ni fydd byth Alfa Romeo yn cael ei gynhyrchu y tu allan i’r Eidal cyn belled mai fi yw cyfarwyddwr y brand”.
Y canlyniad? O'r cytundeb a lofnodwyd rhwng FCA a Mazda, nid dau, ond ganwyd tri o bobl y ffordd, oherwydd yn ogystal â Fiat, roedd gan Abarth hawl i'w fersiwn hefyd.
Mae'r pry cop Abarth 124 hefyd yn ffarwelio
Fel yr amrywiad Fiat, bydd y 124 Spider gan Abarth yn dod i ben heb unrhyw gynlluniau ar gyfer olynydd.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn meddu ar yr 1.4 MultiAir o 170 hp a 250 Nm, roedd y Spider Abarth 124 bob amser yn rhagdybio cymeriad mwy chwaraeon na'i “frawd” o Fiat (a oedd â “dim ond” gyda 140 hp a 240 Nm). Dewis amgen turbo i'r MX-5 atmosfferig.
Gyda diflaniad y 124 Spider, byddwn yn dal i fethu’r roadter transalpine yn y gemau rhagbrofol rali, lle mae AbG 124 RGT wedi dominyddu yn y categori R-GT prin, lle mae’n bosibl dod o hyd i fodelau rali gyriant olwyn gefn fel y 124 a'r Porsche 911.