Ymgyrch Lancia am ragoriaeth, arloesedd ac ansawdd a wnaeth ei brifo yn y pen draw (dioddefodd costau gweithredu yn greulon), a byddai hynny yn y pen draw yn arwain at gaffael y brand Eidalaidd parchus gan y cawr Fiat ym 1969.
Roedd ymuno â Fiat yn golygu oes newydd o ogoniant, wedi'i gyrru gan gystadleuaeth ac yn enwedig ralio - Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale ... oes angen i mi ddweud mwy?
Fodd bynnag, diflannodd yr hen Lancia (cyn-Fiat) yn raddol, gyda'r integreiddiad diwydiannol a masnachol anochel cynyddol gyda gweddill y grŵp.
Byddai dechrau'r diwedd yn cael ei wahardd gan bryniant y Fiat Group o Alfa Romeo ym 1986. Gwagiwyd Lancia o'r cynnwys a oedd eisoes yn rhan o'i hunaniaeth - cystadleuaeth - er anfantais i Alfa Romeo. Fe wnaethant geisio ei droi yn frand moethus, dewis arall i'r status quo - fel y gwyddom yn iawn, ni weithiodd.
Daeth y ganrif newydd ag anawsterau newydd i Grŵp Fiat. Fe adferodd hyn, diolch i bragmatiaeth Sergio Marchionne, ond fe wnaeth y pragmatiaeth honno gondemnio Lancia (term nad oedd erioed yn rhan o eirfa'r brand) i achub eraill (Jeep, Ram, Alfa Romeo) - heddiw mae'n cael ei ostwng i fodel iwtilitaraidd a'i farchnad yn unig .
A oes lle o hyd yn y byd hwn i Lancia?
Ynglŷn â'r “Cychwyn Oer”. O ddydd Llun i ddydd Gwener yn Razão Automóvel, mae “Cychwyn Oer” am 8:30 am. Wrth i chi yfed eich coffi neu gasglu'r dewrder i ddechrau'r diwrnod, cadwch y wybodaeth ddiweddaraf am ffeithiau diddorol, ffeithiau hanesyddol a fideos perthnasol o'r byd modurol. Y cyfan mewn llai na 200 gair.