Cynyddodd diflaniad sydyn Sergio Marchionne y pwysau ar yr FCA a'r Ferrari dod o hyd i eilyddion dros nos sy'n gallu cyflawni cynlluniau uchelgeisiol Marchionne.
Yn y brand cavallino rampante, yr ateb oedd codi Louis Camilleri i swydd Prif Swyddog Gweithredol. Roedd eisoes yn aelod o fwrdd cyfarwyddwyr Ferrari ac ar un adeg roedd yn Brif Swyddog Gweithredol y cwmni tybaco Philip Morris. Roedd yn gyfrifol am gyflwyno dyfodol brand yr Eidal yn gyffredinol, cynllun a amlinellwyd gan Marchionne, yn ystod yr un digwyddiad a ddadorchuddiodd barchettas Monza i'r byd.
A cham cyntaf Camilleri oedd dod â'r un cynlluniau hyn i'r berw, neu'n fwy cywir, amserlen arfaethedig gynharach Marchionne i gydymffurfio â nhw - rhywbeth nad oedd buddsoddwyr yn ei hoffi yn llwyr, fel rhan o'r cynlluniau hynny a gyfeiriwyd at dargedau enillion am € 2 biliwn yn 2022 , gyda Camilleri yn lleihau'r disgwyliad hwnnw yn gymedrol i rywbeth sy'n agos at y nod cychwynnol.
Gwaed pur
Nid elw yn unig a ostyngodd y disgwyliadau. Yr FUV enwog - SUV dyfodol Ferrari - yr oedd Marchionne wedi’i addo ar gyfer 2020, gwthiodd Camilleri ymlaen, gyda 2022 bellach yn ddyddiad lansio disgwyliedig. Yn ôl y Prif Swyddog Gweithredol newydd, gellir cyfiawnhau’r oedi i’r model newydd fod yn “berffaith”.Ac yn awr mae gennym enw ar gyfer y FUV: Gwaed pur … Dim ond Eidalwyr all ddianc gyda'r mathau hyn o enwau, a dewis diddorol - maen nhw bron fel petaen nhw'n ofni y byddwn ni'n anghofio y bydd y FUV yn Ferrari go iawn.
Ar wahân i'r enw, ni wnaethom ddysgu y bydd y Purosangue newydd yn seiliedig ar bensaernïaeth benodol newydd ar gyfer peiriannau canol blaen, y byddwn yn edrych arnynt yn nes ymlaen.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
Y dyfodol Ferrari
Os mai'r Ferrari Purosangue, heb os, yw uchafbwynt y 15 Ferraris i'w lansio rhwng 2019 a 2022 , roedd gennym ddiddordeb hefyd yn sut y bydd Ferrari yn tyfu.
Rhennir yr ystod yn bedair llinell glir: Chwaraeon, Gran Turismo, Specials a'r ystod Icona newydd , sy'n talu gwrogaeth i geir chwaraeon o hanes y brand, a'r Monza SP1 a Monza SP2 yw'r cyntaf o lawer.
I fod yn sylfaen ar gyfer pob model yn y dyfodol, bydd dwy bensaernïaeth wahanol, wedi'u “gwahanu” gan leoliad yr injan: canol blaen a chanolfan gefn.
Ac yma daw'r newyddion mawr cyntaf. Ar hyn o bryd, dim ond y Ferrari 488 sydd â chefn canol injan, gyda'r brand Eidalaidd yn cyhoeddi ail injan ganol, wedi'i leoli uwchben y 488 , gyda phopeth yn tynnu sylw mai olynydd y Superfast 812 (injan flaen) yw'r model newydd hwn - yn llinell y 512 BB neu Testarossa.
Bydd y bensaernïaeth arall, gyda’r injan flaen mewn safle wedi’i dynnu’n ôl - neu ganol-injan blaen - yn targedu GTs y brand, hynny yw, olynydd y GTC4 cyfredol a’r Purosangue digynsail, a hyd yn oed modelau eraill, wrth i gyflwyniad Ferrari ein gadael dyfalu.
Fel y gwelwn yn y delweddau, bydd y ddwy bensaernïaeth yn cael eu trydaneiddio'n rhannol - mae Ferrari yn rhagweld y bydd 60% o'i amrediad yn hybrid erbyn 2022 - a'r peiriant blaen sy'n ennyn y chwilfrydedd mwyaf, gan mai hwn yw'r un sy'n datgelu'r mwyaf amrywioldeb, p'un ai yn nifer y seddi neu'r opsiwn o yrru pob olwyn - hynny yw, o'r Portofino y gellir ei drosi i SUV Purosangue, mae'n ymddangos bod popeth yn bosibl.
Y tu allan i'r cynllun hwn mae olynydd y Ferrari LaFerrari o hyd. Yn yr un modd â'r LaFerrari, bydd yn cynrychioli pinacl perfformiad ac arloesedd technolegol y brand a fydd yn ymledu yn ddiweddarach i fodelau eraill. Pryd fydd yn ymddangos? Yn wahanol i rai rhagfynegiadau, a ddatblygwyd gennym ni hyd yn oed, a nododd rhwng 2020 a 2022, mae Ferrari yn honni mai dim ond yn y cynllun nesaf i'w gyflwyno y bydd y model newydd yn cael ei gynnwys - hynny yw, olynydd yn unig ar gyfer 2023-2024?
V12, V8 a… V6
Y newyddion mawr eraill yw'r mecaneg. Yn ychwanegol at yr V12 atmosfferig a hysbyswyd eisoes twb-turbo V8, a fydd yn cael ei gynorthwyo a / neu ei baru â moduron trydan, bydd V6 newydd yn dod gyda nhw.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, bu sawl sïon ynglŷn â dychweliad y V6 i Ferrari, ar ffurf Dino newydd, prosiect a gyhoeddwyd gan Marchionne, a ddaeth i ben, er gwaethaf yr sicrwydd cychwynnol a ddatganwyd ganddo, heb ei wireddu - y Purosangue newydd ennill uchafiaeth.
Ond mae'n ymddangos bod dychweliad y V6 yn sicr - mae'n dyfalu y gallai'r Portofino fod y cynhwysydd ar gyfer yr injan honno, ond ni ddylid esgeuluso y gallai hefyd ddod i arfogi'r Purosangue, mewn amrywiad plug-in hybrid.
Mae'n dal i gael ei weld a fydd yn V6 newydd neu'n esblygiad o'r Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio powertrain? Bydd yn rhaid aros ... Nid yw Ferrari wedi cyflwyno dyddiadau ar gyfer lansio'r V6 newydd.
I gloi
Er bod y Prif Swyddog Gweithredol newydd, Louis Camilleri, yn ôl pob golwg wedi arafu cyflymder gwyllt Marchionne, mae'r cynllun a gyflwynir bellach, mor fuan ar ôl ei farwolaeth, yn parchu ei ganllawiau yn ffyddlon. Ac eithrio'r nifer o fodelau a gynlluniwyd a strwythur yr ystod, roedd prif themâu fel pensaernïaeth hybrid a mecaneg eisoes yn hysbys ac fe'u crybwyllwyd ar sawl achlysur.
Mae'n ymddangos bod dyfodol brand yr Eidal wedi'i sicrhau'n gadarn, hyd yn oed mewn byd lle gallai trydaneiddio a gyrru ymreolaethol gael ei ystyried yn fygythiadau cryf i weithgynhyrchwyr fel Ferrari.