Roedd 10 munud a 37 cais yn ddigon ar gyfer y Porsche 911 Turbo (993), a elwir yn "Aur y Prosiect" , i'w werthu yn yr ocsiwn ar gyfer pen-blwydd brand yr Almaen yn 70 oed, am oddeutu 2.7 miliwn ewro, a fydd yn dychwelyd i Sefydliad Porsche Ferry.
Mae'r Porsche hwn yn enghraifft o ail-feddiannu ond mae ychydig yn wahanol i'r hyn rydyn ni wedi arfer ag ef. Yn wahanol i'r hyn sy'n arferol yn yr achosion hyn, gwnaed y 911 Turbo (993) hwn o'r dechrau yn seiliedig ar waith corff gwreiddiol 911 (993) a diolch i ddefnyddio gwahanol rannau o gatalog Porsche Classic a rhai rhannau sydd ar gael mewn warysau brand.
Diolch i hyn llwyddodd Porsche i greu 911 Turbo (993) cwbl newydd tua 20 mlynedd ar ôl i'r un olaf rolio oddi ar y llinell gynhyrchu. Roedd y 911 Turbo (993) hwn wedi'i ffitio ag injan chwe-silindr bocsiwr twin-turbo 3.6 l, 455 hp (wrth gwrs) ynghyd â throsglwyddiad â llaw a gyriant pob-olwyn, i gyd trwy garedigrwydd catalog Porsche Classic.
Y Porsche 911 wedi'i oeri ag aer yn y pen draw
Pan benderfynodd Porsche nad oedd ei esiampl restomodding yn mynd i ddechrau gyda char oedd yn bodoli eisoes, fe greodd ddau beth: car hollol newydd a phroblem i'r prynwr. Ond gadewch i ni fynd yn ôl rhannau. Yn gyntaf, fel y cafodd ei wneud o'r dechrau, derbyniodd y Porsche hwn rif cyfresol newydd (sef y canlynol i'r 911 Turbo (993) diwethaf a gynhyrchwyd ym 1998), ac felly mae'n cael ei ystyried yn gar newydd sbon, felly roedd yn rhaid ei homologoli eto. , a dyna lle mae'r broblem yn codi.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
Er mwyn i “Project Gold” Porsche 911 Turbo (993) gael ei homologoli heddiw, roedd angen iddo fodloni safonau diogelwch ac allyriadau cyfredol a dyna'n union na all yr enghraifft wych hon ei wneud. Dyna pam mae'r Porsche hwn yn tynghedu i yrru ar draciau yn unig gan na all yrru ar ffyrdd cyhoeddus.
Fodd bynnag, nid yw'n ymddangos i ni fod prynwr y Porsche 911 diweddaraf wedi'i oeri ag aer yn poeni gormod am fethu â chylchredeg ar ffyrdd cyhoeddus, gan y bydd yn fwyaf tebygol o ddod i ben mewn rhyw gasgliad preifat lle mae'n mynd, yn fwyaf tebygol , treulio mwy o amser yn sefyll na cherdded.