Mae ei alw'n "ddiwygiwr" yn ostyngol, mae'r E01 yn llawer mwy na hynny. Adnabod y prosiect hwn gan fyfyriwr o Bortiwgal sydd eisiau cystadlu â'r brandiau mawr.
Mae Emanuel Oliveira yn fyfyriwr dylunio yn yr Adran Cyfathrebu a Chelf ym Mhrifysgol Aveiro sy'n uchelgeisiol ac yn dalentog. Penderfynodd y myfyriwr hwn droi traethawd Meistr mewn Peirianneg a Dylunio Cynnyrch yn fodur go iawn. Felly ganwyd yr E01, microcar sy'n bwriadu dod ag ychydig i'r hyn a fydd yn ddyfodol y diwydiant ceir i ffyrdd Portiwgal. Gradd derfynol? 19 gwerth.
Mae'r prosiect, a ddatblygwyd o dan arweiniad yr athrawon Paulo Bago de Uva a João Oliveira, yn cynnwys ymrwymiad i arloesi strwythurol yn y cerbyd. Yn ôl Emanuel Oliveira, mae cymhlethdod y dulliau cyfredol a ddefnyddir gan y diwydiant ceir “yn cael ei adlewyrchu mewn costau cynhyrchu”.
Gyda bron i 2.5 metr o hyd a dim ond 1.60 o uchder, mae'r E01 yn mynd yn groes i'r duedd o gynigion cystadleuol ar y farchnad, sydd yn gyffredinol, yn ôl y myfyriwr, yn cael eu marcio gan siapiau rheolaidd a syth iawn. Daw'r ysbrydoliaeth ar gyfer y model trydan hwn o'r elfennau naturiol - “biodesign” o'r enw - sy'n gwneud i'r siasi a'r gwaith corff gyfuno mewn un elfen, heb roi'r gorau i amlochredd.
PEIDIWCH Â CHANIATÁU: Portiwgaleg yw'r 11 brand car hyn. Ydych chi'n eu hadnabod i gyd?
"O'r posibilrwydd o gludo pedwar o bobl i blygu'r seddi cefn, gan ganiatáu ar gyfer cynnydd yn y gofod ar gyfer storio cargo, credwyd bod pob agwedd yn creu cerbyd cyfleustodau trefol i'w ddefnyddio mewn pellteroedd byr a chanolig"
Mewn termau esthetig, mae'r cynnig yn wahanol i'r gystadleuaeth oherwydd ei symlrwydd ffurfiol, y teimlad o ddiogelwch a'r arwynebau gwydrog mawr, sy'n addasu nid yn unig yr ymddangosiad, ond hefyd yr amgylchedd y tu mewn i'r cerbyd ”.
Emanuel Oliveira
Mae'r ardaloedd tryloyw mawr, ffenestr flaen a ffenestri mawr yn caniatáu nid yn unig pasio golau o'r tu allan i'r caban, ond hefyd defnyddio paneli ffotofoltäig sy'n cynyddu ymreolaeth y cerbyd ei hun. Mae'r E01 hefyd yn cynnwys “drysau siswrn” (agoriad fertigol) a seddi cefn wedi'u plygu i lawr.
GWELER HEFYD: Portiwgaleg yw un o'r rhai sydd â diddordeb lleiaf mewn ceir ymreolaethol
Hyd yn oed gan ystyried y gystadleuaeth sydd eisoes yn bodoli yn y farchnad - Smart Fortwo, Renault Twizy a’r microcars “diwygiwr” eu hunain (ymhlith eraill) - mae Emanuel Oliveira yn credu bod lle i’r E01: “Mae gan bob un ddiffygion, weithiau oherwydd y pris uchel, weithiau am resymau diogelwch ac amlochredd defnydd, neu hyd yn oed faterion esthetig ”.
O ran yr injans, mae'r E01 yn defnyddio modur trydan wedi'i gysylltu â'r olwynion cefn, gyda lleoliad y batris ar lawr y cerbyd, sy'n “gwella perfformiad, perfformiad ac ymddygiad wrth ei ddefnyddio”.
Mae Emanuel Oliveira yn cadarnhau mai'r amcan yw symud ymlaen tuag at gynhyrchu'r cerbyd, gan nodi bod sawl clwstwr technolegol ym Mhortiwgal sy'n ymroddedig i gynhyrchu cydrannau ar gyfer automobiles a allai gydgyfeirio. “Bydd angen buddsoddiad ariannol, a sicrheir y wybodaeth nid yn unig gan yr ymchwil hon, yn ogystal â chan eraill o wahanol feysydd yn y thema hon, a hefyd gan weithwyr proffesiynol sy'n integreiddio'r diwydiant hwn, mae'r ymchwil hon yn bwriadu gwneud rhywfaint o gyfraniad ychwanegol." .
