Cyflwynodd Dodge y Challenger SRT Hellcat, y mwyaf pwerus o'r Herwyr. A gormodedd yw'r arwyddair, neu onid oedd yn gynrychiolydd teilwng o'r ceir cyhyrau hynod ddiddorol, yn yr arddull Americanaidd orau.
Torri allyriadau, defnydd, lleihau maint, hyper-chwaraeon gyda phecynnau batri a moddau trydan, Eco, Gwyrdd, Glas ... Anghofiwch amdano! Ewch i mewn i'r Dodge Challenger SRT Hellcat, sugnwr octan, buster rwber, 'n Ysgrublaidd,' n Ysgrublaidd, lle mae mwy yn bendant yn well, mewn arddull Americanaidd dda.
Ond gadewch i ni ddechrau gyda'r aelod mwyaf cymedrol o SRT Challenger. Yn ôl yn rheoli Dodge a cholli ei statws brand, dechreuodd yr SRT nodi dau fersiwn benodol o'r Challenger.
Ar ôl i ni gwrdd â Challenger wedi'i ddiweddaru yn y sioe yn Efrog Newydd eleni, gyda thu mewn newydd y mae mawr ei angen, aildaniwyd ac a ysbrydolwyd yn drwm gan y 71 Challenger, nawr daw SRT Challenger. Mae'n cyflwyno ei hun gyda'r injan 6.4L ac 8 silindr sydd eisoes yn hysbys, ond wedi'i diweddaru yn V. Mae'r pŵer yn mynd i fyny 15hp a'r torque 7Nm, gan setlo mewn cyfanswm o 491hp a 644Nm yn y drefn honno. Rhifau “neis”, na? Ond ymhell o fod yn ddigon. Dyna pryd mae'r gystadleuaeth yn taro yn agos at 590hp ar ffurf y Chevrolet Camaro ZL1 a titanig 670hp, trwy garedigrwydd y Ford Mustang GT500.
GWELER HEFYD: FIA Shelby Cobra 289, chwedl a aileniwyd 50 mlynedd yn ddiweddarach
Beth i'w wneud?
Dilynwch yr un rysáit, wrth gwrs! Ac fel y gystadleuaeth, dim byd gwell nag atodi cywasgydd, neu, mewn Saesneg da, Supercharger i'r V8 enfawr. Wrth gwrs nid ffitio cywasgydd yn unig ydyw a dyna ni. Adolygwyd yr 6.4 Hemi yn ei gyfanrwydd i ddelio â chynnydd mynegiadol y grymoedd a gynhyrchir, gan darddu V8 newydd, gyda 6200cc a'i fedyddio ag enw awgrymog Hellcat. Niferoedd? Wel, nid oes gennym ni nhw. Y rheswm am hyn yw nad yw Dodge ei hun, er ei fod wedi cyflwyno'r Challenger SRT Hellcat ar lefel swyddogol, wedi rhyddhau'r rhifau terfynol eto.
Mae sibrydion yn pwyntio at rywbeth i'r gogledd o 600hp, ac mae llawer yn dyfalu y bydd hyd yn oed yn rhagori ar bron i 650hp y Viper, a'i V10 atmosfferig enfawr 8.4-litr. Beth bynnag, yr Hellcat eisoes yw'r V8 mwyaf pwerus a gynhyrchwyd erioed gan gyn-grŵp Chrysler, sydd bellach yn FCA.
I drin yr holl bŵer hwn, bydd dau opsiwn yn y bennod trosglwyddo. Trosglwyddiad llaw 6-cyflymder ac awtomatig 8-cyflymder. Bydd yr olaf yn ymddangosiad cyntaf ar Challenger SRT. Bydd hyd at deiars hael Pirelli PZero Nero i drosglwyddo'r holl rym hwn i'r asffalt. Maent yn fwyaf tebygol o gael eu bwyta fel pe baent yn fwyd cyflym, mewn llosgiadau a mega-ddrifftiau. Ac i ffrwyno'r naws, darparwyd y system frecio gan Brembo, gyda disgiau 390mm yn y tu blaen - y disgiau mwyaf erioed, yn bresennol mewn model a baratowyd gan SRT.
NI CHANIATEIR: Ford Mustang GT, 50 Mlynedd ar Argraffiad Arbennig
Yn weledol bydd yn sefyll allan o'r Herwyr eraill diolch i'r bonet newydd - yn debyg i'r Viper yn y ffordd y mae'r echdynwyr cymeriant ac aer yn cael eu dosbarthu - yn y tu blaen gyda thriniaeth benodol, gan fynd i lawr i'r manylion o integreiddio mynedfa yn un o'r opteg ar ochr y gyrrwr. Air Catcher, sy'n cyfeirio aer yn uniongyrchol i'r cywasgydd gydag effaith aer hwrdd. Mae'r tu blaen a'r cefn wedi'u haddurno â holltwr ac anrheithiwr unigryw, mwy o faint, gan leihau lifft a gwella'r grym i lawr.
Rhaid cyfaddef ei fod yn retro, ond mae adleoli amseroedd a aeth heibio wedi'i gyfyngu i'r arddull. Gydag ail-leoli, car cyhyrau canrif yw'r Challenger yn benderfynol. XXI, trwy gyflwyno sawl ffurfweddiad posib, gyda'i berchennog yn gallu newid paramedrau yn y system llywio, atal, tyniant a hyd yn oed y pŵer sydd ar gael wrth wasgu'r cyflymydd. Nid yw'n anhysbys, ond mae'n dal yn anarferol, bydd dau allwedd yn dod i Hellcat.
Bydd yr allwedd goch yn rhyddhau holl gynddaredd Hellcat, gyda'r injan yn rhoi'r cyfan sydd raid iddo ei roi. Bydd yr ail switsh, wedi'i liwio'n ddu, yn cyfyngu'r pŵer a'r torque y bydd y V8 yn ei gyflenwi. Bydd modd Vallet hefyd, hynny yw, pan fyddwn yn trosglwyddo'r car i dywysydd, a fydd yn ysbaddu calon yr Challenger SRT Hellcat ymhellach.
Bydd yn dechrau cael ei gynhyrchu yn ystod chwarter olaf y flwyddyn, ond go brin y byddwn yn ei weld yr ochr hon i Fôr yr Iwerydd. Gwnaeth adnewyddu'r Ford Mustang ei wneud yn gynnyrch byd-eang am y tro cyntaf yn ei hanes. Efallai y gallai'r genhedlaeth nesaf o Challenger ddilyn yr un peth. Wedi'i drefnu ar gyfer 2018, yn ôl cynllun yr FCA, ac yn fwyaf tebygol gydag amrywiad o'r platfform Giorgio, a fydd yn bwydo ystod Alfa Romeo yn y dyfodol, efallai y bydd gan Ewrop gynrychiolydd pwerus arall o'r ceir cyhyrau hynod ddiddorol.
