Y BMW M2 yw'r diffiniad clasurol o gar chwaraeon: injan flaen hydredol, gyriant olwyn gefn a gwir waith corff coupé. Daw'r car chwaraeon Almaeneg ag injan chwe silindr mewn-lein a 3.0 litr o gapasiti, turbo ac o'i gwmpas 370 hp am 6500 rpm, a 465 Nm rhwng 1350 a 4500 rpm - 500 Nm mewn gorboost . Mae'n gallu cyflymu hyd at 100 km / h mewn dim ond 4.5s a'r cyflymder uchaf yw 250 km / h (yn ddewisol 270 km / h).
RS3 gyda chynhwysion penodol
Ond nid oes gan un o'i brif gystadleuwyr heddiw fawr o barch, os o gwbl, at y rysáit glasurol ar gyfer car chwaraeon: mae'r Audi RS3 yn salŵn pedwar drws, gyda phensaernïaeth “popeth o flaen”. Mae'r injan wedi'i gosod yn draws o flaen yr echel flaen ac, er gwaethaf y bensaernïaeth sylfaenol yw gyriant olwyn flaen, mae gan yr RS3 echel gefn gyrru, sy'n ei gwneud hi'n bosibl canslo colli tyniant.
Daw'r gwn Almaeneg effeithlon â llinell bum silindr, gyda 2.5 litr a thwrbo, 400 hp ar gael rhwng 5850 a 7000rpm, a'r trorym uchaf yw 480Nm rhwng 1700 a 5850rpm. Mae'n gallu cyrraedd 100 km / h mewn 4.1s ac mae hefyd wedi'i gyfyngu i 250 km / h (yn ddewisol 280 km / h).
Nid yw oer yn helpu tyniant
Ar bapur mae'r gwahaniaeth yn rhoi mantais fach i'r Audi RS3 - mwy o bwer a thyniant yn bedwar - ond a yw'n cyfieithu i amodau go iawn? Dyna mae Autocar yn ei ddangos, gan roi'r ddau fodel ochr yn ochr, mewn ras lusgo.
Mae amodau'r prawf hwn yn ffafrio'r RS3: mae'r tymheredd aer a llawr yn rhy isel, y teiars yn rhy oer, felly bydd tyniant ar y dechrau yn broblem i'r BMW M2 . Fel y gallwn weld, mae'r Audi RS3 yn syml yn gadael y BMW M2 ar ôl. Beth os yn lle gêm wedi'i stopio, mae'n gêm wedi'i lansio?
Nid yw problemau tyniant yn bresennol mwyach, hyd yn oed gyda thymheredd isel, ac maent yn rhoi cyfle i'r BMW M2 ddangos yr hyn sy'n wirioneddol werth - a fydd yn ennill yr RS3?