Mae'r aelod newydd o'r Gyfres Ultimate yn addo bod yn gyflymach ar y gylchdaith na'r McLaren P1, ond gellir ei yrru ar ffyrdd cyhoeddus hefyd. Car cylched y gellir ei “yrru i fynd i siopa,” fel y mae Andy Palmer, cyfarwyddwr ceir ffordd yn McLaren, yn ei roi.
Dyma'r McLaren cyntaf i wneud heb ddynodiad alffaniwmerig, ac ni allent ddewis enw mwy ystyrlon. Ond pam dim ond nawr? Pam na wnaethoch chi droi at enw â gwefr mor emosiynol o'r blaen?
Mike Flewitt, Cyfarwyddwr Gweithredol McLarenBuom yn siarad yn y gorffennol â Viviane (chwaer) a Bruno (mab) am gydweithrediad, ond nid oeddem erioed eisiau gwneud fersiwn "Senna" na glynu’r enw at rywbeth dim ond er ei fwyn. Roedd yn rhaid iddo fod yn rhywbeth a oedd yn gredadwy ac yn briodol.
800, 800, 800
Byddai'n rhaid i'r McLaren Senna, fel pinacl y brand o ran perfformiad, fod â rhifau i gyd-fynd - ac nid yw'r rhain yn siomi. A chyd-ddigwyddiad ai peidio, mae yna nifer sy'n sefyll allan: y rhif 800 . Yn cynrychioli nifer y ceffylau sy'n cael eu gwefru, nifer y Nm a nifer y cilo o is-rym y gall ei gynhyrchu.
Cyflawnir yr 800 hp ac 800 Nm o dorque diolch i amrywiad injan sy'n bresennol yn y 720 S - mae'n cynnal yr un 4.0 litr o gapasiti, wyth silindr yn V a dau dyrbin. Dyma'r injan hylosgi fwyaf pwerus erioed gan McLaren, gan ragori ar y P1 - cafodd yr un hon gymorth moduron trydan i gyrraedd mwy na 900 hp.
Nid yn unig ei fod yn un o'r McLarens mwyaf pwerus erioed, mae hefyd yn un o'r ysgafnaf - y pwysau sych, dim hylifau, yn unig 1198 kg . Dim ond niferoedd perfformiad swrrealaidd y gallai'r cyfuniad o bŵer uchel a phwysau isel eu cynhyrchu.
Mae'r Senna McLaren yn parhau i fod yn yriant olwyn gefn, fel gweddill y McLarens, ond mae'n gallu anfon 100 km / awr mewn dim ond 2.8 eiliad. Yn fwy trawiadol yw'r 6.8 eiliad i gyrraedd 200 km / awr a 17.5 eiliad i gyrraedd 300 km / awr. Mae'r brecio yr un mor drawiadol â'r cyflymiad - dim ond 100 metr sydd ei angen ar gyfer brecio'n galed o 200 km / awr.
Cyrhaeddir yr isafswm grym o 800 kg ar 250 km / awr, ond uwchlaw'r cyflymder hwnnw - mae'r Senna yn gallu cyrraedd 340 km / h - a diolch i'r elfennau aerodynamig gweithredol, mae'n caniatáu i gael gwared ar or-rym gormodol ac addasu'r cydbwysedd aerodynamig yn gyson. ar y blaen a'r cefn, yn enwedig mewn sefyllfaoedd fel brecio trwm, lle trosglwyddir llawer o'r pwysau i'r tu blaen.
rhyfel eithafol ar bwysau
Er mwyn cyflawni'r pwysau isel y mae'n ei hysbysebu - 125 kg yn llai na'r 720 S - mae McLaren wedi mynd â'r gostyngiad pwysau i eithaf. Nid yn unig y derbyniodd Senna ddeiet llawn carbon - 60 kg mewn paneli, heb gyfrif Monocage III - ond ni adawyd unrhyw fanylion i siawns.
McLaren Senna - panel offer cylchdroi, fel ar y 720 S.
Sylwch ar y minutiae - mae'r sgriwiau wedi'u hailgynllunio yn pwyso 33% yn llai na'r rhai a ddefnyddir ar McLarens eraill. Ond wnaethon nhw ddim stopio yno:
- Mae mecanwaith agor drws mecanyddol y 720 S wedi cael ei ddisodli gan system drydanol, 20% yn ysgafnach.
- Mae'r drysau'n pwyso dim ond 9.88 kg, tua hanner rhai'r 720 S.
- Mae'r seddi carbon yn pwyso dim ond 8 kg, yr ysgafnaf erioed i'r brand - er mwyn lleihau pwysau, fe wnaethant lenwi ag Alcantara, yr ardaloedd lle mae'r corff yn pwyso ar y sedd mewn gwirionedd.
- Rhennir y ffenestri drws yn ddwy ran - dim ond y rhan isaf, a oedd yn caniatáu i ddrysau teneuach, modur trydan llai eu gostwng, ac felly'n ysgafnach.
- Dechreuad Monocage III, y gell garbon ganolog, yn stiffach ac yn ysgafnach nag erioed.
- Mae'r adain gefn yn pwyso dim ond 4.87 kg ac mae'n seiliedig ar yr hyn y mae'r brand yn ei ddiffinio fel cynhaliadau “gwddf alarch”.
i gyd wedi eu gwerthu
Dim ond 500 McLaren Senna fydd yn cael eu cynhyrchu, ac er gwaethaf y mwy na 855,000 ewro y gofynnwyd amdanynt, maen nhw i gyd wedi dod o hyd i berchennog.
