Cwblhaodd y Lucid Air, salŵn trydan 1000 hp sy'n dal i fod yn y cam datblygu, y profion deinamig cyflym cyntaf cyntaf (mae'n debyg yn llwyddiannus).
Gydag ychydig llai na blwyddyn i fynd cyn i'r cynhyrchiad ddechrau, mae Lucid Air yn parhau i lynu'n drwyadl wrth ei raglen ddatblygu. Ar ôl cyfnod profi'r gaeaf yn nhymheredd minws Minnesota, roedd hi'n amser cynnal profion cylched.Mae Lucid Motors yn a cychwyn busnes ei bencadlys yn Silicon Valley, Calif., sy'n bwriadu dod â Lucid Air i'r farchnad mor gynnar â'r flwyddyn nesaf. Bydd y copïau cyntaf yn cael eu cynnig am bris oddeutu 160 mil o ddoleri.
Symudodd tîm Lucid Motors "o ynnau a bagiau" i'r Ganolfan Ymchwil Trafnidiaeth yn Ohio (UDA), lle mae'r trac hirgrwn enwog gyda mwy na 12 cilometr o hyd. Yno y profwyd Lucid Air i'r eithaf, a'r terfyn hwnnw oedd y 350 km / awr , yn gyfyngedig yn electronig:
GWELER HEFYD: Golff Volkswagen. Prif nodweddion newydd y genhedlaeth 7.5
Yn ôl Lucid Motor, bydd y wybodaeth a gesglir yn y prawf deinamig cyflym cyflym cyntaf hwn yn caniatáu ar gyfer rhai uwchraddiadau yn y car ac, o ganlyniad, yn gwella perfformiad hyd yn oed ymhellach.
Wrth siarad am berfformiad, mae'r brand Americanaidd yn cyhoeddi a cyflymiad o 0 i 96 km / h mewn 2.5 eiliad , yn union pa mor hir y mae'n cymryd i Tesla Model S P100D (yn y modd Ludicrous) gwblhau'r sbrint o 0 i 100 km / h.
Mae gan Lucid Air ddwy uned drydanol, un ar yr echel gefn ac un ar yr echel flaen, ar gyfer a Cyfanswm pŵer 1000 hp . Mae'r ddwy injan yn cael eu pweru gan becyn batri 100kWh neu 130kWh - bydd yr olaf yn caniatáu ar gyfer a Amrediad 643 km mewn un tâl , yn ôl y brand.
Ni allwn ond aros am fwy o ddatblygiadau yn y prosiect hwn.