Er gwaethaf y penderfyniad a gyhoeddwyd yn ddiweddar i lansio amrywiad trydan o'r croesiad C-HR yn Tsieina - gan ddechrau'r flwyddyn nesaf, mae Tsieina yn gorfodi pob gweithgynhyrchydd i gael ceir trydan 100% yn ei ystod -, Mae Toyota yn parhau i fod yn amharod i gymryd cam posibl yn y dyfodol tuag at gerbydau trydan 100%.
Nid yn unig am ei fod yn deall y bydd hybrid yn parhau i fod yn opsiwn mwy dilys, ond hefyd oherwydd ei ddiffyg ymddiriedaeth mewn batris lithiwm-ion - ond nid ar gyfer rhai cyflwr solid mwyach!
Cymerwyd y swydd ddiweddaraf gan Brif Swyddog Gweithredol Cwmni Moduron Toyota, Shizuo Abe, a ddywedodd, mewn datganiadau i Wards Auto, ein bod "yn credu y bydd hybrid yn parhau i fod yn bwysicach na rhai trydan", felly "ein prif bet i gyflawni'r bydd nodau a osodir gan y rheoliadau newydd, nid yn unig yn Ewrop, ond yn fyd-eang, yn parhau i fod yn hybrid ”.
Yn ôl yr un cyfrifol, Cred Toyota y bydd gwerthiant byd-eang ei hybrid (rheolaidd) yn cyrraedd pedair miliwn o unedau erbyn 2030 - Mae Toyota yn gwerthu tua 10 miliwn o geir y flwyddyn yn fyd-eang - gan ychwanegu cannoedd o filoedd o hybrid plug-in a channoedd o filoedd o gerbydau trydan 100%.
Trafferth gyda thramiau? Batris lithiwm
Ar gyfer Shizuo Abe, y broblem fwyaf mewn cerbydau trydan cyfredol yw'r batris lithiwm-ion, sy'n ddrud, yn fawr ac yn drwm, yn ogystal ag arddangos “nodweddion dirywiad” sy'n gwneud iddynt golli gallu wrth iddynt heneiddio ac adio i gannoedd o feiciau. o gargo.
Mae Prif Swyddog Gweithredol Toyota Motor Company yn defnyddio, fel enghraifft, Prius trydan damcaniaethol 100% i ddangos cost batris. Pe bai Prius trydan 100%, i gyflawni ystod o 400 km, byddai pecyn batri lithiwm-ion 40 kWh yn ddigonol. Byddai cost y batris yn unig yn cyfateb i rywbeth rhwng chwe mil a naw mil ewro.
Hyd yn oed pe bai pris batris, dros amser, yn haneru - gan fod disgwyl iddo ddigwydd erbyn 2025, er ei fod yn nod uchelgeisiol - nid yw hyn o reidrwydd yn golygu y bydd y trydan yn dod yn fwy apelgar i'r mwyafrif o ddefnyddwyr, yn amddiffyn Abe.
Batris cyflwr solid mwyaf diddorol
Ymddengys mai technoleg batris cyflwr solet yn y dyfodol sy'n fwy diddorol, i'r un cyfrifol, gan warantu bod Toyota eisiau masnacheiddio'r datrysiad hwn “cyn gynted â phosibl”.
DILYNWCH NI AR YOUTUBE Tanysgrifiwch i'n sianel
Er bod Toyota wedi cyhoeddi ei fod yn bwriadu marchnata trydan gyda batris cyflwr solid mor gynnar â 2022, dywed Shizuo Abe y byddant, am y tro, yn gerbydau prawf ac yn gynyrchiadau bach, gyda chynhyrchu màs yn digwydd yn 2030, “dyddiad mwy realistig” ar gyfer lansio'r dechnoleg hon ar y farchnad.