Mae wedi bod yn beth amser ers y osgoi ac roedd Mopar yn lansio ymlidwyr a ddangosodd fod rhywbeth arbennig iawn yn dod. Nawr yn SEMA fe wnaethon ni ddarganfod beth ydoedd: mae'r injan 426 Hemi, yn ôl fel injan crât (injan gyflawn sy'n cael ei gwerthu mewn blwch ac sy'n barod i gael ei chydosod) ac a ailenwyd yn Hellephant.
I greu'r Hellephant, cychwynnodd Dodge o waelod y Hellcat a chynyddu maint a strôc silindrau'r V8, gan godi'r dadleoliad o 6.2 l i 7.0 l. Mae'r Hellephant yn cyflenwi 1014 hp o bŵer a thua 1288 Nm o dorque.
Mae gan Hellephant floc alwminiwm a chywasgydd mwy. Er gwaethaf y brwdfrydedd mawr y mae'n ei gynhyrchu, dim ond mewn cerbydau cyn 1976 y bydd modd defnyddio Hellephant, i gyd oherwydd y rheoliadau gwrth-lygredd.
Rhaid dangos injan fawr mewn car mawr
I gyflwyno'r Hemi 426 newydd, mae Dodge wedi cyd-fynd â ffasiwn ail-gartrefu. Am hynny cymerodd Dodge Charger 1968 a chreodd y Super Charger Concept, Gwefrydd a gafodd lawdriniaeth blastig, gan dderbyn fender gwydr ffibr, prif oleuadau Challenger cyfredol, anrheithiwr cefn a drychau Dodge Duster 1971.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
Yn ogystal ag injan newydd a newidiadau esthetig, derbyniodd y Super Charger Concept hefyd y blwch gêr â llaw â chwe chyflymder Challenger Hellcat, breciau Brembo, olwynion cefn 20 ″ blaen a 21 ″ a thu mewn wedi'i adnewyddu gyda rhannau SRT Challenger Hellcat a'r Viper.
Disgwylir i injan crât newydd Dodge gyrraedd yn chwarter cyntaf 2019. Nid yw'r pris wedi'i gyhoeddi eto ond mae disgwyl y bydd y cit yn llawer mwy costus na'r Hellcrate (sy'n dod â'r injan Hellcat gyda thua 717 hp).) sy'n costio tua 17 mil ewro.