Mae Opel wedi bod yn un o'r brandiau ceir mwyaf poblogaidd yn ddiweddar. Boed hynny trwy gaffael brand yr Almaen gan Grupo PSA, neu trwy lansiad diweddar sawl model.
Adnewyddiad llwyr o'r ystod a ddechreuodd gyda'r Opel Astra - Car y Flwyddyn ym Mhortiwgal ac Ewrop - ac sy'n addo parhau gyda'r Opel Insignia newydd. Heb anghofio'r SUV’s newydd, wrth gwrs.
Ond nid yw'r erthygl hon yn ymwneud â SUVs, mae'n ymwneud â cheir chwaraeon a dychweliad acronym GSi i Opel. Dychweliad hir-ddisgwyliedig gan gariadon brand yr Almaen.
Mae Opel newydd ryddhau fideo gyda'r delweddau cyntaf o'r Insignia GSi yn y Nürburgring, a oedd yn llwyfan ar gyfer datblygu'r model hwn.
Wedi'i bweru gan injan pedwar silindr 2.0 litr, 260hp a 400 Nm o'r trorym uchaf, mae'r Insignia newydd hwn yn gyflymach ar y gylched na'i rhagflaenydd: yr Opel Insignia OPC. Mae hyn, er gwaethaf yr olaf, yn troi at injan V6 2.8 litr gyda 325 hp.
Yn ychwanegol at fersiwn petrol GSi , hefyd ar gael amrywiad wedi'i animeiddio gan injan diesel 2.0 litr gyda 210 hp braf.
Yn gyflymach, sut?
Mae'r ateb yr un peth bob amser: peirianneg. Collodd yr Insignia GSi newydd fwy na 160 kg o'i gymharu â'i ragflaenydd ac enillodd echel gefn gyda fectorio torque a chlo gwahaniaethol (yr un peth â'r Focus RS). Enillodd y platfform anhyblygedd torsional hefyd ac mae'r breciau gan Brembo.
Mae'r cynfennau hyn i gyd gyda'i gilydd yn arwain at fodel y gellir ei ragweld yn fwy effeithlon na'i ragflaenydd. Os mai dyma sydd gan fodelau yn y dyfodol yn ystod GSi ar y gweill i ni, mae dyfodol disglair ar y gweill ar gyfer llinach chwaraeon Opel.
