Os yw cyfranogiad Opel mewn chwaraeon modur heddiw ar ffurf Rali Corsa-e digynsail, 25 mlynedd yn ôl gelwid “gem goron” brand yr Almaen yn Calibrad Opel V6 4 × 4.
Wedi cofrestru yn y Bencampwriaeth Ceir Teithiol Rhyngwladol (ITC) - a anwyd o'r DTM a ddechreuodd, diolch i gefnogaeth yr FIA, ddadlau ledled y byd - roedd gan y Calibra fodelau cystadleuwyr fel yr Alfa Romeo 155 a'r Mercedes- Dosbarth Benz Benz.
Yn ystod tymor gyda rasys yr oedd anghydfod yn eu cylch ledled y byd, rhoddodd y Calibra ym 1996 deitl y gyrrwr i Opel y pencampwr a Manuel Reuter. Yn gyfan gwbl, yn nhymor 1996, cyflawnodd gyrwyr Calibra naw buddugoliaeth mewn 26 ras, gan ennill 19 lle podiwm.
Calibrad Opel V6 4 × 4
Gyda gradd dechnolegol y gellir ei chymharu â Fformiwla 1, defnyddiodd yr Opel Calibra 4 × 4 V6 V6 yn seiliedig ar yr injan a ddefnyddir gan yr Opel Monterey. Gyda bloc alwminiwm ysgafnach na'r injan wreiddiol, a “V” mwy agored (75º yn erbyn 54º), datblygwyd yr un hwn gan Cosworth Engineering a'i ddanfon tua 500 hp ym 1996.
Cafodd y trosglwyddiad ei bweru gan flwch gêr chwe chyflymder lled-awtomatig gyda rheolaeth hydrolig, a ddatblygwyd ar y cyd â Williams GP Engineering, a oedd yn ei gwneud hi'n bosibl newid gerau mewn dim ond 0.004 eiliad.
Ni wnaeth aerodynameg y coupé byth stopio esblygu, diolch i'r 200 awr a dreuliwyd yn y twnnel gwynt, gyda grym y Calibra V6 4 × 4 yn tyfu 28%.
Mae goruchafiaeth y Calibra V6 4X4 yn amlwg iawn yn y ddelwedd hon.
Roedd buddugoliaeth Opel yn nhymor 1996 yn “gân alarch” yr ITC. Daeth costau datblygu a chynnal a chadw'r ceir “Dosbarth 1” fel y'u gelwir (lle gosodwyd y Calibra) yn rhy uchel a daeth yr ITC i ben ar ôl dwy flynedd.