YR Volkswagen yn betio'n drwm ar gynhyrchu cerbydau trydan. Er mwyn gwneud hyn, penderfynodd drosi'r ffatrïoedd yn Hannover ac Emden, yr Almaen, i gynhyrchu'r modelau yn yr ystod ID newydd.
Mae brand yr Almaen yn bwriadu y bydd ei geir trydan newydd yn dechrau rholio oddi ar y llinell ymgynnull yn y ddwy ffatri ar 2022 - yn 2019 y Neo, fersiwn gynhyrchu'r I.D.
Dim ond cynhyrchu modelau trydan y bydd y ffatri yn Emden yn arbenigo ynddo, tra bydd yr un yn Hannover yn cyfuno cynhyrchu modelau trydan â cherbydau tanio mewnol.
Yn ôl swyddog gweithredol Volkswagen, Oliver Blume, "mae ffatrïoedd yr Almaen yn arbennig o addas ar gyfer cael eu trawsnewid i gynhyrchu modelau trydan oherwydd profiad a chymwysterau gwych eu gweithwyr."
Mae'r brand hefyd yn rhagweld y bydd y ffatri yn Emden yn cynhyrchu modelau trydan yn y dyfodol ar gyfer gwahanol frandiau grŵp Volkswagen. Fodd bynnag, mae trosi ffatrïoedd i gynhyrchu modelau trydan yn dod am bris. Cynhyrchir y Passat a’r Arteon yn Emden, sy’n golygu y bydd yn rhaid iddynt “symud tŷ”.
I ble mae'r Passat yn mynd?
Diolch i drawsnewid ffatrïoedd yr Almaen a phenderfyniad Volkswagen i ailddiffinio ei bolisi cynhyrchu, ni fydd y Passat bellach yn dwyn sêl Made in Germany. Yn lle, o 2023 bydd yn cael ei gynhyrchu yn ffatri Skoda yn Kvasiny, y Weriniaeth Tsiec ynghyd â'r Superb a Kodiaq.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
O ran Arteon, nid oes unrhyw wybodaeth o hyd ar ble y bydd yn cael ei chynhyrchu, ond mae'n debyg y bydd yn dilyn yn ôl troed y Passat. Bydd y Skoda Karoq yn cymryd y llwybr gyferbyn â modelau Volkswagen, a fydd hefyd yn cael ei gynhyrchu yn yr Almaen yn Osnabrück i ateb y galw mawr am y croesiad (ar hyn o bryd mae wedi'i ymgynnull yn ffatrïoedd Kvasiny a Mladá Boleslav, yn y Weriniaeth Tsiec).
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.