Gyda disgwyliadau mawr y cododd Mercedes-Benz y gorchudd i'r Dosbarth S newydd, ac nid yw'n syndod. Ers iddo gael ei lansio yn 2013, mae'r S-Dosbarth cyfredol (W222) wedi tyfu mewn cyfaint gwerthiant ledled y byd. Gyda'r diweddariad hwn, mae Mercedes-Benz yn gobeithio gwneud yr un peth. Ond gyda pha gardiau trwmp?
Gadewch i ni ddechrau gyda'r peiriannau. O dan y boned yn cuddio un o brif nodweddion newydd y Dosbarth S newydd: y injan twin-turbo V8 4.0 litr newydd . Yn ôl brand yr Almaen, mae’r injan newydd hon (sy’n disodli’r bloc 5.5 litr blaenorol) yn cyflawni 10% yn llai o ddefnydd diolch i’r system dadactifadu silindr, sy’n caniatáu iddo redeg ar “hanner nwy” - gyda dim ond pedwar o’r wyth silindr.
“Mae'r injan twb-turbo V8 newydd ymhlith yr injans V8 mwyaf darbodus a gynhyrchir ledled y byd.”
Ar gyfer y fersiynau S560 a Maybach mae'r bloc V8 hwn yn darparu 469 hp a 700 Nm, tra ar Mercedes-AMG S 63 4MATIC + (gyda'r blwch gêr AMG Speedshift MCT naw-cyflymder newydd) y pŵer uchaf yw 612 hp ac mae'r torque yn cyrraedd 900 Rhif.
O'r chwith i'r dde: Mercedes-AMG S 63, S 65 a fersiwn Maybach.
Yn y cynnig Diesel, gall unrhyw un sydd eisiau dewis y model mynediad S 350 d gyda 286 hp neu, fel arall, gan y S 400 d gyda 400 hp , y ddau yn cynnwys yr injan mewn-lein 3.0 litr 6-silindr newydd, gyda rhagdybiaethau cyhoeddedig o 5.5 a 5.6 l / 100 km, yn y drefn honno.
CYFLWYNIAD: Teulu E-Ddosbarth Mercedes-Benz (W213) wedi'i gwblhau o'r diwedd!
Mae'r newyddion hefyd yn ymestyn i'r fersiwn hybrid. Mae Mercedes-Benz yn cyhoeddi ymreolaeth yn y modd trydan o 50 km, diolch i gapasiti cynyddol y batris. Yn ychwanegol at yr adnewyddiad mecanyddol, bydd y Dosbarth-S yn trafod system drydanol 48 folt, sydd ar gael ar y cyd â'r injan chwe-silindr mewn-lein sydd newydd ei debuted.Bydd cywasgydd trydan yn cael ei bweru gan y system hon, gan ddileu oedi turbo ac mae'n gynhwysyn hanfodol wrth drydaneiddio'r powertrains yr ydym yn dyst iddynt yn raddol. Mae'r system 48 folt yn caniatáu iddo ymgymryd â swyddogaethau a welir fel rheol mewn hybrid fel adfer ynni a chymorth i'r injan wres, gan gyfrannu at leihau defnydd ac allyriadau.
Yr un moethusrwydd a mireinio ond mewn arddull chwaraeon
O ran estheteg, mae'r gwahaniaethau mwyaf wedi'u canolbwyntio ar y blaen, gyda gril gyda stribedi llorweddol dwbl, bymperi wedi'u hailgynllunio a chymeriant aer, a grwpiau golau LED gyda thair stribed crwm sy'n nodi wyneb y model wedi'i adnewyddu.
Ymhellach yn ôl, mae'r uwchraddiad esthetig yn ysgafnach ac i'w weld yn y bôn yn y bymperi ymyl crôm a'r pibellau gwacáu ac yn y taillights.
DATGANIADAU: Mae Mercedes-Benz yn dathlu 50 mlynedd o AMG gyda rhifyn arbennig ym Mhortiwgal
Yn y caban, mae arwynebau metelaidd a sylw i orffeniadau yn parhau i arwain yr awyrgylch mewnol. Un o'r uchafbwyntiau o hyd yw'r panel offer digidol gyda dwy sgrin TFT 12.3-modfedd wedi'u trefnu'n llorweddol, yn gyfrifol am ddangos y wybodaeth angenrheidiol i'r gyrrwr, yn dibynnu ar yr opsiwn a ddewiswyd: Clasurol, Chwaraeon neu Flaengar.
Nodwedd newydd arall yw'r hyn y mae Mercedes-Benz yn ei alw'n Energizing Comfort Control. Mae'r system hon yn caniatáu ichi ddewis hyd at chwe “chyflwr meddwl” gwahanol ac mae'r Dosbarth-S yn gwneud y gweddill: dewis y gerddoriaeth, swyddogaethau tylino ar y seddi, y persawr a hyd yn oed y golau amgylchynol. Ond nid yw'r cynnwys technolegol wedi'i ddisbyddu yma.
Un cam arall tuag at yrru ymreolaethol
Pe bai unrhyw amheuon, mae Mercedes-Benz S-Class yn arloeswr technolegol brand Stuttgart, a bydd yn parhau i wneud hynny. Nid yw'n gyfrinach ychwaith bod Mercedes-Benz yn betio'n drwm ar dechnolegau gyrru ymreolaethol.
Yn hynny o beth, bydd y Dosbarth S newydd yn cael y fraint o drafod rhai o'r technolegau hyn, a fydd yn caniatáu i fodel yr Almaen ragweld teithiau, arafu a gwneud cywiriadau bach i'r cyfeiriad, i gyd heb ymyrraeth gyrwyr.
Os na fydd arwyddion llorweddol yn ddigon gweladwy, bydd Dosbarth S Mercedes-Benz yn gallu aros ar yr un lôn trwy ddwy ffordd: synhwyrydd sy'n canfod strwythurau sy'n gyfochrog â'r ffordd, fel rheiliau gwarchod, neu drwy daflwybrau'r cerbyd o'i flaen.
Ar ben hynny, gyda Chymorth Cyflymder Gweithredol yn weithredol mae'r Dosbarth-S nid yn unig yn nodi terfyn cyflymder y ffordd ond yn addasu'r cyflymder yn awtomatig. Yn ôl y brand, mae hyn i gyd yn gwneud y car yn fwy diogel ac yn gyrru'n fwy cyfforddus.
Mae lansiad Mercedes-Benz S-Dosbarth ar gyfer marchnadoedd Ewropeaidd wedi'i drefnu ar gyfer mis Gorffennaf.
