nettuno yw'r enw a roddir ar y biturbo 3.0 V6 newydd o Maserati. Fe’i dadorchuddiwyd yn ddiweddar a bydd yn arfogi car chwaraeon newydd sbon yr Eidal, yr MC20 - ac ni ddylai stopio am hyn yn unig…
Mae rhifau uwch ar gyfer yr injan hylosgi yn addo: 630 hp am 7500 rpm a 730 Nm o 3000 rpm. Gyda'r addewid y bydd y MC20 hefyd yn hybrid, dim ond gyda chymorth y peiriant trydan y bydd y niferoedd hyn yn mynd yn dewach, pan fyddwn ni'n ei wybod fis Medi nesaf.
Fodd bynnag, er gwaethaf Maserati yn datgan bod y Nettuno yn injan Maserati 100%, a gadewch i ni dybio bod hyn yn awgrymu iddo gael ei ddatblygu “wire to wick” gan frand yr Eidal, mae realiti yn dangos senario arall.
Croeso i'r teulu
Y gwir yw bod Nettuno, fel y 690T , y V6 o'r Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, hefyd yn rhan o'r F154 , y Ferrari V8 sy'n arfogi sawl model yn amrywio o'r Roma newydd i'r SF90 Stradale.
Felly nid yw'n syndod pan wnaethom "ddarganfod" eu bod i gyd yn rhannu'r 90º rhwng y pâr o feinciau silindr ac, yn achos Nettuno, mae diamedr a strôc eu silindrau yn cyd-fynd â'r milimedr â rhai V8 Stradale's V8, 88 mm ac 82 mm, yn y drefn honno.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Oes, mae gan Nettuno nodweddion unigryw nad ydym yn dod o hyd iddynt mewn eraill, yn enwedig o ran ei ben unigryw, sydd bellach yn integreiddio'r system cyn-siambr hylosgi, yn ogystal â dau blyg gwreichionen i bob silindr. Sy'n helpu i gyfiawnhau'r gymhareb gywasgu 11: 1, gwerth cymharol uchel ar gyfer injan turbo, a dim ond wedi'i gyflawni gan V6 Maserati.
Ond pan ddyfnhawn ein gwybodaeth am y Maserati V6 ymhellach mae'n datgelu ei gysylltiad uniongyrchol â F154 Stradale's SF15 a hefyd â 690T y Quadrifoglio. Mae'r nenfwd rev uchaf, 8000 rpm, yn cyfateb i drefn SF90 Stradale, ac mae trefn tanio'r silindrau, 1-6-3-4-2-5, yn cyfateb i drefn y Quadrifoglio.
A phan gymharwn y delweddau o floc Nettuno â rhai'r F154, mae'r cysylltiad rhwng y ddau ar unwaith, gan ddatgelu datrysiadau union yr un fath a'r un trefniant o wahanol gydrannau.
Maserati Nettuno
A yw'n eich poeni nad injan Naseuno 100% yw Nettuno, wedi'r cyfan?
Dim byd o gwbl, gan na allai'r tarddiad ddod o dŷ gwell ac mae hyd yn oed y datblygiad yn datgelu dylanwad Maranello, hyd yn oed os yn anuniongyrchol.
Gallwn ôl-olrhain datblygiad Nettuno i batent 2018 ar gyfer technoleg cyn-siambr hylosgi. Y tu ôl i'r patent rydym yn dod o hyd i enwau fel Fabio Bedogni, sydd wedi bod yn gweithio i Ferrari ers 2009 ym maes datblygu injan; neu Giancula Pivetti, hefyd yn beiriannydd cyn-Ferrari, sydd bellach yn arwain datblygiad injan gasoline yn… Maserati.
Yr hyn sy'n bwysig yw y bydd gennym injan sydd â phopeth i fod cystal â'i “frodyr”.
Ffynhonnell: Ffordd a Thrac.