Ar ôl ein cyflwyno i'r dimensiynau, peiriannau a llawer o'r atebion technolegol a gymhwysir yn y Skoda Fabia , mae'r brand Tsiec o'r diwedd wedi penderfynu codi'r brethyn yn llwyr ar bedwaredd genhedlaeth ei gerbyd cyfleustodau.
Fel y gwyddoch yn iawn, yn y genhedlaeth newydd hon gadawodd Fabia y platfform PQ26 “hen fenyw” i fabwysiadu’r MQB A0 diweddaraf a ddefnyddiwyd eisoes gan Skoda Kamiq a chan “cefndryd” Audi A1, SEAT Ibiza a Volkswagen Polo.
Trosodd hyn yn gynnydd cyffredinol mewn maint, gyda'r Fabia yn tyfu ym mhob ffordd ond un: uchder. Felly, mae'r SUV Tsiec yn mesur 4107 mm o hyd (+110 mm na'r rhagflaenydd), 1780 mm o led (+48 mm), 1460 mm o uchder (-7 mm) ac mae ganddo fas olwyn o 2564 mm (+ 94 mm) .
Canolbwyntiwch ar aerodynameg
Mae'r Skoda Fabia newydd yn dilyn yr un llinell arddull â chynigion newydd y brand Tsiec, gan gynnal yr “aer teuluol” yn y tu blaen (lle mae gennym benwisgoedd LED fel safon) ac yn y cefn, gan dynnu sylw at roi'r gorau i logo'r brand (y brand) mae'r enw bellach yn llawn) ac ychydig o oleuadau cynffon nad ydyn nhw'n cuddio'r ysbrydoliaeth o rai Octavia.
Er nad yw edrychiad y Fabia newydd yn “torri” yn sylweddol gyda'i ragflaenydd, mae'n cyflwyno datblygiadau sylweddol ym maes aerodynameg, gyda chyfernod (Cx) o 0.28 - cyn ei fod yn 0.32 - gwerth y mae Skoda yn honni ei fod yn gyfeiriadol yn yr edau.
Mae'r prif oleuadau yn safonol mewn LED.
Cyflawnwyd hyn diolch trwy ddefnyddio gril blaen gweithredol sy'n cau pan nad oes ei angen ac sy'n arbed 0.2 l / 100 km neu 5 g / km o CO2 wrth yrru ar 120 km / h; i anrhegwr cefn newydd; olwynion sydd â dyluniad mwy aerodynamig neu ddrychau golygfa gefn hefyd gyda dyluniad wedi'i optimeiddio i “dorri'r gwynt” yn well.
Moderneiddio oedd y drefn
Os dramor y norm oedd “esblygu heb chwyldroi”, y tu mewn, y llwybr a fabwysiadwyd gan Skoda oedd y gwrthwyneb, gyda’r Fabia newydd yn mabwysiadu edrychiad yr un fath yn union â chynigion diweddaraf y brand Tsiec.
Felly, yn ychwanegol at yr olwyn lywio Skoda newydd, mae gennym sgrin y system infotainment mewn man amlwg ar y dangosfwrdd, gyda 6.8 ”(gallwch gael 9.2” fel opsiwn); mae panel offer digidol 10.25 ”ymhlith yr opsiynau ac mae'r rheolyddion corfforol hefyd yn dechrau ildio i'r rhai cyffyrddol.
Yn ogystal â hyn i gyd, mae tu mewn newydd (a mwy eang) y Fabia hefyd yn ymddangos gyntaf ym model B-segment Skoda y system Climatronig bi-barth.
A'r injans?
Roedd yr ystod o beiriannau ar gyfer y Skoda Fabia newydd eisoes wedi'i gyhoeddi gan y brand Tsiec ar achlysur blaenorol, a'r uchafbwynt mwyaf oedd rhoi'r gorau i'r peiriannau Diesel a aeth gyda'r cerbyd cyfleustodau Tsiec ers lansio'r genhedlaeth gyntaf ym 1999.
Felly, yn y gwaelod rydym yn dod o hyd i dri-silindr atmosfferig 1.0 l gyda 65 hp neu 80 hp, y ddau â 95 Nm, bob amser yn gysylltiedig â blwch gêr â llaw gyda phum perthynas.
Uwchlaw hyn mae gennym yr 1.0 TSI, hefyd gyda thri silindr, ond gyda thyrbin, sy'n dosbarthu 95 hp a 175 Nm neu 110 hp a 200 Nm.
Yn yr achos cyntaf mae'n gysylltiedig â blwch gêr â llaw â phum cyflymder, tra yn yr ail mae'n gysylltiedig â blwch gêr â llaw â chwe chyflymder neu, fel opsiwn, gyda blwch gêr DSG saith-cyflymder (cydiwr dwbl awtomatig).
Yn olaf, ar frig yr ystod mae'r 1.5 TSI, yr unig tetracylindrical a ddefnyddir gan y Fabia newydd. Gyda 150 hp a 250 Nm, mae'r injan hon yn gysylltiedig yn unig â thrawsyriant awtomatig DSG saith-cyflymder.
Technoleg ar gynnydd
Fel y byddai disgwyl, ni allai’r Fabia newydd gyrraedd y farchnad heb gryn atgyfnerthu technolegol, yn enwedig y rhai sy’n gysylltiedig â chynorthwywyr gyrru, rhywbeth a roddodd mabwysiadu platfform MQB A0 “ychydig o help”.
Mae panel offer digidol 10.25 '' yn ddewisol.
Am y tro cyntaf, mae cyfleustodau Skoda wedi'i gyfarparu â'r systemau "Travel Aid", "Park Assist" a "Maneuver Assist". Mae hyn yn golygu y bydd gan y Skoda Fabia bellach systemau fel parcio awtomatig, rheoli mordeithio rhagfynegol, “Traffic Jam Assist” neu “Lane Assist”.
Heb fersiwn chwaraeon yn y cynlluniau, mae gan ystod Skoda Fabia un ychwanegiad arall wedi'i gadarnhau: y fan. Rhoddwyd y warant gan Brif Swyddog Gweithredol y brand, Thomas Schafer, ond bydd yn rhaid i ni aros amdani tan 2023, mae'n ymddangos.