Gormod o hiraeth, efallai, ond i fachgen bach hawdd ei argraff, pan ymddangosodd y Fiat Tipo (1988) gyda’r cyfuniad llythyrau DGT ysblennydd, fe’m hildiwyd ar unwaith… i’w banel offeryn.
Do, nid hwn oedd y car cyntaf gyda dangosfwrdd digidol, ond hwn oedd yr un y cefais gyfle i ryngweithio ag ef yn agosach - yn enwedig yn Tempra, flynyddoedd yn ddiweddarach, yn union fel yn y fideo.
I blentyn ar y pryd, dyna oedd y peth agosaf at yr hyn a welsoch mewn ffilmiau ffuglen wyddonol ac, wrth gwrs, i du mewn gwych KITT a welsoch ar y teledu brynhawn Sul - dim fersiynau trosleisio…
Roedd yn amlwg yn ddyfodol… Dyfodol a fyddai’n cymryd bron i dri degawd i “ddigidol” goncro’r tu mewn yn llwyr - ac yn awr, yn rhyfedd ddigon, mae’n senario sy’n peri i mi ofni. Pam?
Mae'r rhyngwynebau'n cyflwyno gormodedd o wybodaeth ac opsiynau, maent yn gymhleth ac nid ydynt yn reddfol o gwbl i weithredu, ac maent yn arfau tynnu sylw enfawr - dim byd dymunol pan fyddwch yn rheoli car. Mae'r dyfodol heddiw, ond mae angen ei ailfeddwl a'i weithredu'n well.
Ynglŷn â'r “Cychwyn Oer”. O ddydd Llun i ddydd Gwener yn Razão Automóvel, mae “Cychwyn Oer” am 9:00 am. Wrth i chi yfed eich coffi neu gasglu'r dewrder i ddechrau'r diwrnod, cadwch y wybodaeth ddiweddaraf am ffeithiau diddorol, ffeithiau hanesyddol a fideos perthnasol o'r byd modurol. Y cyfan mewn llai na 200 gair.