Adnewyddu'r genhedlaeth hon o Volkswagen Polo yn mynd ar werth ym mis Medi, ac yn ychwanegol at dechnoleg a infotainment, mae hefyd yn dangos arddull fwy modern, i adnewyddu ei gynnig am y car gorau yn y gylchran.
Ganwyd y Volkswagen Polo cyntaf fel tarddiad yn unig o'r Audi 50, 46 mlynedd yn ôl, mewn ymateb i oruchafiaeth brandiau de Ewrop (Eidaleg a Ffrangeg) yn y segment marchnad hwn a oedd â photensial enfawr.
Ond bron i hanner canrif yn ddiweddarach, mae'r Polo wedi gwerthu mwy na 18 miliwn o unedau, wedi tyfu'n esbonyddol yn ei ddimensiynau (o 3.5 i ychydig dros 4.0 m o hyd a hefyd 19 cm o led), yn ogystal â heddiw mae ganddo lefel gyffredinol. ansawdd, mireinio a thechnoleg nad oes a wnelo ddim â'i hynafiad.
Mae Volkswagen Polo yn cael “wyneb” newydd
Mae'r newidiadau i'r bymperi a'r grwpiau ysgafn wedi bod mor fawr fel y gallai rhai hyd yn oed feddwl ei fod yn fodel hollol newydd, hyd yn oed os nad yw hynny'n wir. Mae technoleg LED safonol, blaen a chefn, yn ailddiffinio golwg y Volkswagen Polo, yn enwedig gyda'r stribed lled llawn hwnnw o flaen y car sy'n creu llofnod ei hun ei hun, yn ystod y dydd (fel goleuadau gyrru yn ystod y dydd) neu'r nos.
Ar yr un pryd, mae'n dod â thechnolegau segment marchnad hwn a neilltuwyd ar gyfer dosbarthiadau eraill o gerbydau modur, megis goleuadau Matrics LED craff (dewisol, yn dibynnu ar lefel yr offer, ac sy'n gallu cyflawni swyddogaethau rhyngweithiol).
Mwy o ddigidol a chysylltiedig y tu mewn
Hefyd yn y tu mewn, gellir gweld y cynnydd technolegol pwysig hwn. Roedd y Talwrn digidol (gyda sgrin 8 ”ond a all fod yn 10.25” yn y fersiwn Pro) bob amser yn safonol, yn ogystal â'r olwyn lywio amlswyddogaeth newydd. Mae'r gyrrwr yn syml yn pwyso'r botwm Vista i newid rhwng tri math o graffeg a throsolwg o'r offeryniaeth, yn dibynnu ar ddewis y defnyddiwr a'r foment neu'r math o daith.
Mae profiad y defnyddiwr yn newid llawer gyda chenhedlaeth newydd y system infotainment, ond hefyd gyda chynllun newydd y dangosfwrdd, gyda'r ddwy brif sgrin (offeryniaeth a chanolog) wedi'u halinio o ran uchder a'r modiwlau cyffyrddol amrywiol wedi'u gosod yn rhan uchaf y panel, ac eithrio'r rhai sy'n ymwneud â'r system rheoli hinsawdd (sydd, yn y fersiynau mwy cymwys, hefyd yn defnyddio arwynebau cyffyrddol a sganio yn lle rheolyddion a botymau cylchdro).
Mae'r sgrin infotainment wedi'i lleoli yn y canol ar fath o ynys wedi'i hamgylchynu gan arwynebau piano lacr, ond mae pedair system i ddewis ohonynt: 6.5 ”(Cyfryngau Cyfansoddi), 8” (Ready2Discover neu Discover Media) neu 9, 2 ”(Darganfod Proffesiynol). Mae'r lefel mynediad yn seiliedig ar y platfform MIB2 trydanol modiwlaidd, tra bod y mwyaf eisoes yn MIB3, gyda chysylltedd gwell o lawer, gwasanaethau ar-lein, cymwysiadau, cysylltiadau Cloud a chysylltiadau diwifr ar gyfer dyfeisiau Apple ac Android.
Dim siasi newydd…
Nid oes unrhyw newidiadau ar y siasi (mae'r genhedlaeth hon o Polo, a lansiwyd yn 2017, yn defnyddio'r platfform MQB yn ei amrywiad A0), gyda'r ataliad cefn o'r math echel torsion a'r blaen, annibynnol, o'r math MacPherson, gan gadw'r bas olwyn 2548mm yr un pellter hael - mae'n dal i fod yn un o'r modelau mwyaf eang yn ei ddosbarth.
Mae'r gist hefyd ymhlith y rhai mwyaf hael yn y segment, gyda chyfaint llwyth o 351 litr, gyda sedd gefn y cefn yn eu safle arferol.
… Ddim hyd yn oed ar yr injans
Gellir dweud yr un peth am yr injans, sy'n parhau i fod ar waith - ond heb Diesel. Ym mis Medi, mae unedau tri-silindr gasoline Volkswagen Polo 1.0 yn cyrraedd:
- MPI, heb turbo ac 80 hp, gyda throsglwyddiad llaw pum cyflymder;
- TSI, gyda turbo a 95 hp, gyda throsglwyddiad llaw pum cyflymder neu, yn ddewisol, DSG saith-cyflymder (cydiwr dwbl) yn awtomatig;
- TSI gyda 110 hp a 200 Nm, gyda throsglwyddiad DSG yn unig;
- TGI, wedi'i bweru gan nwy naturiol gyda 90 hp.
Tua'r Nadolig bydd ystod y Volkswagen Polo ar ei newydd wedd yn derbyn anrheg arbennig: dyfodiad y GTi Polo gyda 207 hp addawol - y gystadleuaeth am gynigion fel yr Hyundai i20 N a'r Ford Fiesta ST.
cymorth gyrru
Gwnaed esblygiad amlwg arall yn y systemau cymorth i yrwyr: Travel Travel (gall gymryd rheolaeth o lywio, brecio a chyflymu ar gyflymder o 0 gyda'r blwch gêr DSG, neu 30 km / h gyda'r blwch gêr â llaw, hyd at yr uchafswm cyflymder); rheoli mordeithio rhagfynegol; cymorth cynnal a chadw lonydd gyda chymorth ochr a rhybudd traffig cefn; brecio brys ymreolaethol; system frecio awtomatig ar ôl gwrthdrawiad (er mwyn osgoi gwrthdrawiadau dilynol), ymhlith eraill.
Nid yw'r lefelau offer yn hysbys eto, ond gan ystyried y rhestr gynnwys fwyaf cymwys, disgwylir y bydd pris yr ystod Polo newydd yn codi, a ddylai gael ei lefel mynediad ychydig yn is na 20 000 ewro.