Gyda'r cyhoeddiad swyddogol am ddiwedd y Honda Civic Coupé yn yr UD - ie, dim ond Dinesig tair drws y gallai Americanwyr ei brynu - rydyn ni newydd ddysgu y bydd cenhedlaeth newydd Civic, yr 11eg, yn cael ei dadorchuddio yng ngwanwyn 2021 , a bydd hynny'n parhau i fod yn Math Dinesig R. ei fersiwn uchaf, a ddylai ymddangos beth amser yn ddiweddarach.
Fodd bynnag, pa fath o beiriant fydd y Math R Dinesig yn y dyfodol? Er gwaethaf y ffaith eu bod eisoes wedi cael eu dal gan y lensys mewn profion ffordd, mae amheuon o hyd ynghylch beth i'w ddisgwyl gan y genhedlaeth newydd o'r deor poeth.
Ar hyn o bryd, mae'n ymddangos bod dau ragdybiaeth ar y bwrdd. Dewch i ni gwrdd â nhw.
Math Dinesig R… hybrid
Mae Math Dinesig hybrid R wedi bod yn un o'r rhagdybiaethau poethaf yn ddiweddar. Posibilrwydd sy'n ennill sylwedd yn bennaf oherwydd cynlluniau cyhoeddedig Honda i drydaneiddio ei bortffolio cyfan erbyn 2022.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Gan roi llais i'r sibrydion, byddai'n beiriant gwahanol iawn o ran cymeriad i'r un sydd ar werth ar hyn o bryd. Trwy osod y peiriant trydan ar yr echel gefn, gan gadw'r injan hylosgi wedi'i gysylltu â'r echel flaen, byddai'r Dinesig Math R yn y dyfodol yn dod yn “anghenfil” gyriant pedair olwyn gyda phwer amcangyfrifedig o 400 hp - yn barod i fynd. ar gyfer mega-deor yr Almaen, yn enwedig y Mercedes-AMG A 45 S, gyda 421 hp.
Yn gysyniadol a thrwy bob arwydd, byddai'n dilyn datrysiad sy'n union yr un a welwn yn yr Honda NSX, lle mae tri modur trydan a batri i gyd-fynd â'r twbo-turbo 3.5 V6, hy, un injan yr olwyn (yn yr achos hwn ymlaen), ynghyd ag un arall wedi'i gyplysu'n uniongyrchol â'r injan hylosgi.
Fodd bynnag, mae'r rhagdybiaeth hon yn peri sawl problem. Yn gyntaf, holl gymhlethdod y gadwyn bŵer a'i chostau. Byddai’n rhaid i bris y Honda Civic Type R, nad hwn yw’r mwyaf fforddiadwy bellach, godi llawer mwy i wynebu’r “gorddos” technolegol.
Ac os nad yw cyfeintiau gwerthu deor poeth eisoes yn uchel, ni fyddai pris uwch yn helpu yn hyn o beth. A yw'n werth y buddsoddiad mawr sydd ei angen? Cofiwch beth ddigwyddodd i'r Ford Focus RS a addawodd ateb tebyg.
Yn ail, mae hybridization (hybrid plug-in yn yr achos hwn) yn golygu balast, llawer o falast - nid yw cosb o 150 kg yn afrealistig. Ar ben hynny, er mwyn ymdopi â'r pŵer cynyddol, byddai'n rhaid ychwanegu mwy o falast gyda chydrannau wedi'u hatgyfnerthu neu eu hehangu - mwy o “rwber”, breciau mwy, yn ogystal â chydrannau yng ngweddill y siasi. Sut y byddai'n effeithio ar ystwythder gwerthfawrogol y Math Dinesig R?
Math Dinesig R heb electronau
Efallai ei bod yn well cadw'r rysáit yn symlach, fel y mae heddiw? Mae'r ail ragdybiaeth, sef Math R Dinesig yn unig gyda hylosgi a gyriant dwy olwyn, wedi ennill amlygrwydd yn ddiweddar. Y cyfan oherwydd datganiadau gan Tom Gardener, uwch is-lywydd Honda Europe, i Auto Express:
“Mae gennym ein prif bileri sy’n mynd i gael eu trydaneiddio (…), ond ni wnaed unrhyw benderfyniadau eto (ynglŷn â’r Math Dinesig R). Rydym yn ymwybodol iawn o'r gwerthfawrogiad cryf sydd gan ein cwsmeriaid am y model cyfredol, ac mae angen i ni edrych yn ddwfn i'r ffordd orau ymlaen. "
O ystyried bod y deor poeth yn y dyfodol eisoes wedi'i ddal, er ei fod wedi'i guddliw, mewn profion ffordd, efallai bod y penderfyniad hwnnw eisoes wedi'i wneud.
Os yw Honda yn dewis Math R Dinesig mwy “confensiynol”, nid yw’n golygu, fodd bynnag, nad yw’n derbyn rhyw fath o drydaneiddio. Wrth gwrs, rydym yn cyfeirio at system hybrid ysgafn symlach a llawer llai ymwthiol (o ran gofod wedi'i feddiannu a balast) sydd eisoes yn caniatáu ichi dorri gramau gwerthfawr o CO2 mewn profion allyriadau.
Byddai'r refeniw sy'n weddill bron yn union yr un fath â'r model cyfredol. Byddai'r injan K20 yn parhau i fod ar waith, gan dderbyn rhai newidiadau yn enw effeithlonrwydd yn ôl pob tebyg - a fyddai angen mwy o bŵer arno? Mae rhai sibrydion yn dweud ie, gallai'r 2.0 Turbo weld nifer y ceffylau yn codi ychydig.
Y broblem fwyaf gyda chadw popeth fel y mae yn y cyfrifiadau allyriadau. Mae Honda eisoes wedi dechrau marchnata ei drydan, yr Honda e, a gwelsom hefyd y CR-V a'r Jazz yn cael eu hybridoli. Disgwylir y bydd yr 11eg genhedlaeth Civic yn derbyn datrysiad hybrid sy'n union yr un fath â'r ddau fodel hyn.
A fydd yn ddigon i ostwng allyriadau gwneuthurwr Japan yn Ewrop i lefel sy'n caniatáu ar gyfer “ecsentrigrwydd” fel y Math D Dinesig? Os edrychwn ar gyd-Toyota, ar hyn o bryd mae ganddo'r moethusrwydd o gael GR Supra a GR Yaris - y ddau yn hylosgi yn unig - oherwydd bod y rhan fwyaf o'i werthiannau yn gerbydau hybrid.
A chi, beth yw eich barn chi? A ddylai'r Honda Civic Type R godi mewn statws - pŵer a phris - a mynd â'r frwydr i'r Almaenwyr, gyda'i hybridoli; neu, ar y llaw arall, ceisio cadw'r rysáit mor ffyddlon â phosib i'r model cyfredol rydyn ni'n ei garu gymaint?