Ar ôl blynyddoedd hir o aros (a dyfalu), y cyntaf MINI Trydan 100% ar fin cyrraedd. Gyda dechrau'r cynhyrchiad wedi'i drefnu ar gyfer mis Tachwedd eleni, nid yw'r Cooper SE wedi'i ddadorchuddio'n swyddogol eto, ond mae popeth yn nodi na ddylai, yn esthetig, fod yn wahanol iawn i'r cysyniad y gwnaethom ei gwrdd yn 2017.
A sôn am y teasers y mae MINI wedi bod yn eu hyrwyddo, yn y diweddaraf penderfynodd brand Prydain roi ei fodel trydan 100% cyntaf ar brawf. Hoffi? Syml, tynnu Lufthansa Boeing 777F enfawr a phrofi na fydd “cyhyrau” yn brin.
Os yw'n wir nad dyma'r tro cyntaf i ni weld y math hwn o ymarfer corff, y gwir yw bod y cerbyd y rhan fwyaf o'r amser a ddefnyddir fel “trelar” fel arfer yn SUV (bron bob amser gydag injan diesel) ac nid dinas drydan fach.
Yr hyn sy'n hysbys am Cooper SE
Y gwir yw, er gwaethaf dechrau'r cynhyrchiad ym mis Tachwedd, ychydig a wyddys am y MINI Cooper SE. Yn syml, mewn termau esthetig, gallwch chi weld eisoes na ddylai unrhyw newidiadau mawr ddigwydd, cyn belled ag y mae mecaneg yn y cwestiwn, mae popeth yn parhau i fod “yng nghyfrinach y Duwiau”.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn dal i fod, ac er nad oes unrhyw ddata swyddogol o hyd, bydd popeth sy'n pwyntio at y Cooper SE yn troi at y modur trydan a ddefnyddir gan y BMW i3s. Os cadarnheir y rhagolwg hwn, disgwylir y bydd gan y MINI trydan cyntaf 184 hp a 270 Nm o dorque.
Yn seiliedig ar fersiwn wedi'i haddasu o blatfform UKL (yr un un y mae holl fodelau'r brand yn ei ddefnyddio), ni wyddys eto faint o gilometrau o ymreolaeth y bydd y Cooper SE yn eu cynnig, ond yn ôl data datblygedig gan Autocar, dylai deithio tua 320 km, gan ddefnyddio i becyn batri sy'n deillio o'r un a ddefnyddir gan yr i3.