Er gwaethaf peidio â datgelu’r fersiwn gynhyrchu derfynol, fesul ychydig, mae Honda wedi bod yn datgelu mwy o fanylion am ei model 100% cyntaf sy’n cael ei bweru gan fatri trydan. Yn gyntaf, datgelodd yr enw (“e” yn syml) ac yn awr mae wedi dod i gadarnhau y bydd yn cynnwys technoleg drych digidol o… cyfres!
Ar gael i ddechrau ar Urban EV a A Phrototeip , mae'r drychau digidol bellach wedi'u cadarnhau ar yr Honda a, gyda dyfodiad y rhain i'r fersiwn gynhyrchu, Honda yw'r brand cyntaf i gynnig yr ateb hwn yn y segment cryno.
Yn fwy chwilfrydig yw'r ffaith nad yw'r brand Siapaneaidd yn rhagweld math arall o ddatrysiad (er enghraifft, ar yr e-tron Audi mae'r drychau digidol yn ddewisol yn unig ac ar y Lexus ES dim ond yn Japan y maent ar gael), gan nodi bod yr ateb a ddewiswyd yn cynnig buddion ar yr un lefel o ddylunio, diogelwch ac aerodynameg.
Sut maen nhw'n gweithio?
Mae gweithrediad drychau digidol yn syml iawn. Y ddwy siambr wedi'u gosod ar ochr y gwaith corff (a'u gosod ar draws lled y car a heb ymestyn y tu hwnt
bwâu olwyn) dal y delweddau trwy eu taflunio ar ddwy sgrin 6 ″ wedi'u gosod y tu mewn i'r Honda e.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn ôl Honda, mae'r system hon yn lleihau ffrithiant aerodynamig tua 90% o'i gymharu â drychau rearview confensiynol. Bydd y gyrrwr yn gallu dewis dau fath o “olygfa”: eang ac arferol. Yn y modd “golwg eang” mae'r man dall yn cael ei leihau 50%, ac yn y modd “golygfa arferol” mae'r gostyngiad yn 10%.
Yn ôl Honda, bydd y system hefyd yn caniatáu ichi addasu lefelau disgleirdeb yr arddangosfeydd mewnol yn awtomatig ar sail yr amodau golau cyffredinol. Gydag ymreolaeth o dros 200 km a’r posibilrwydd o wefru’r batri hyd at 80% mewn dim ond 30 munud, mae gan yr Honda “e” fersiwn gynhyrchu y bwriedir ei chyflwyno yn ddiweddarach eleni.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.