Mewn digwyddiad a gynhaliwyd ar gyrion Munich, casglodd Volkswagen sawl prototeip o’r T-Cross a datgelu manylion, delweddau a fideo cyntaf y “Polo SUV”.
Er nad ydym yn cael cyfle i gynnal y Croes-Volkswagen , rydym wedi cyddwyso yn yr erthygl hon bopeth sydd eisoes yn hysbys am y SUV bach.
Beth ydyw?
Y Volkswagen T-Cross yw pumed SUV Volkswagen yn Ewrop ac mae'n is na'r “Portuguese SUV”, y T-Roc. Mae'n defnyddio'r un platfform â'r Volkswagen Polo, yr MQB A0 a hwn fydd y model mynediad ar gyfer ystod Volkswagen SUV, gan fynd i mewn i un o rannau poethaf y farchnad.
Andreas Krüger, Cyfarwyddwr yr ystod modelau bachMae'r T-Cross yn ymestyn teulu SUV Volkswagen i'r segment cryno. Mae'r T-Cross yn bwysig ar gyfer yr ystod modelau bach oherwydd ei fod yn gweithredu fel y SUV lefel mynediad ar gyfer y grŵp oedran iau.
Y tu allan, fe welwn gar cryno (4.10 m o hyd) wedi'i ddylunio ar gyfer y ddinas, ond gydag arddull fwy amherthnasol na'r Volkswagen Polo. Yn ôl Klaus Bischoff, Cyfarwyddwr Dylunio Volkswagen, yr amcan oedd adeiladu SUV na fyddai’n ddisylw mewn traffig. Mae'r gril amlwg - à la Touareg - a'r olwynion mawr, gydag olwynion 18 ″, yn sefyll allan.
Mae'r safle gyrru uwch yn parhau i fod yn un o hoff nodweddion y SUV, ac un o'r rhesymau dros ei lwyddiant, gyda Volkswagen T-Cross 11 cm yn uwch na'r hyn sydd i'w gael yn y Polo.
Klaus Bischoff, Cyfarwyddwr Dylunio VolkswagenPan rydyn ni'n dylunio SUV rydyn ni am iddo edrych fel y gall goncro unrhyw ffordd ar y blaned. Annibynnol, gwrywaidd a phwerus. Dyna'r holl briodoleddau sydd gan T-Cross.
Beth sydd?
Lle gormodol ac amlochredd, heb amheuaeth. Daw'r T-Cross newydd gyda seddi llithro, gydag addasiad hydredol uchaf o 15 cm, sydd yn ei dro yn cael ei adlewyrchu yng ngallu'r adran bagiau, gyda chynhwysedd yn amrywio o 380 i 455 l - trwy blygu'r seddi, mae'r gallu yn codi i 1281 l.
Gyda digidol yn gorchfygu mwy a mwy o dir y tu mewn i geir, bydd gan y T-Cross gynnig eang yn hyn o beth. Mae'r system infotainment yn defnyddio sgrin gyffwrdd gyda 6.5 ″ fel safon, a all fod yn ddewisol hyd at 8 ″. O'i ategu bydd hefyd ar gael yn ddewisol banel offeryn cwbl ddigidol (Active Info Display) gyda 10.25 ″.
O ran cynorthwywyr gyrru ac offer diogelwch, disgwyliwch ddod o hyd i system Cymorth Blaen gyda brecio brys dinas a chanfod cerddwyr , rhybudd cynnal a chadw lonydd a system amddiffyn teithwyr rhagweithiol - os yw'r amrywiaeth o synwyryddion yn canfod risg uchel o ddamwain, bydd yn cau'r ffenestri a'r haul yn awtomatig, ac yn tynhau'r gwregysau diogelwch, gan gadw'r preswylwyr blaen yn well.
Fel y Polo, bydd y Volkswagen T-Cross yn canolbwyntio'n helaeth ar addasu tu mewn, gyda gwahanol liwiau i ddewis ohonynt. Bydd hefyd bedwar porthladd USB a chodi tâl di-wifr ar gyfer ffôn symudol, a system sain Beats gyda 300W a subwoofer.
Bydd gan y T-Cross bum lefel trim, 12 lliw allanol i ddewis ohonynt, ac fel y T-Roc, bydd hefyd ar gael gydag opsiynau dau dôn.
Klaus Bischoff, Cyfarwyddwr Dylunio VolkswagenNawr ein bod yn ychwanegu'r T-Cross at y teulu SUV, bydd gennym y SUV iawn ar gyfer pob math o gwsmer. Eich cwsmeriaid targed yw'r ieuengaf, gydag incwm cymharol lai.
O ran peiriannau, mae tair injan betrol ac un injan diesel ar y gweill. Ar yr ochr gasoline bydd gennym yr 1.0 TSI - gyda dau amrywiad, 95 a 115 hp - a'r 1.5 TSI gyda 150 hp. Bydd yr unig gynnig Diesel yn cael ei warantu gan yr 1.6 TDI o 95 hp.
Faint mae'n ei gostio?
Mae'n dal yn rhy gynnar i siarad am brisiau, fel Dim ond ym mis Mai 2019 y mae Volkswagen T-Cross yn cyrraedd . Ond gallwn ddisgwyl i brisiau mynediad ddechrau ar 20,000 ewro, ychydig yn uwch na'r Volkswagen Polo.