Pan ddaethom i adnabod y Polo ar ei newydd wedd ychydig wythnosau yn ôl, addawyd ar unwaith mai fersiwn fwyaf pwerus a chwaraeon y model, y Polo GTI , yn parhau i fod yn rhan o'r ystod.
Wedi'i ddweud a'i wneud, mae Volkswagen newydd ryddhau'r ymlid roced poced gyntaf, gan ragweld ei ffrynt trwy rendr.
Daw’r cipolwg cyntaf hwn ar y model ychydig ddyddiau cyn Gŵyl Wörthersee, y digwyddiad traddodiadol ar gyfer cefnogwyr GTI sydd wedi bod yn digwydd yn Awstria er 1982. Yn anffodus, ac yn union fel y llynedd oherwydd pandemig Covid-19, eleni hefyd y digwyddiad ei ganslo.
Nid yw Volkswagen wedi rhyddhau unrhyw ddata ar yr hyn i'w ddisgwyl gan y Polo GTI ar ei newydd wedd. Fodd bynnag, gan gymryd fel man cychwyn yr hyn a welsom wrth adnewyddu SUV yr Almaen, nid oes disgwyl unrhyw newidiadau o dan y cwfl. Felly, ysgogi'r deor poeth cryno fydd yr EA888, y silindr mewn-lein pedwar-silindr, gyda 2.0 l o gapasiti gydag o leiaf 200 hp o bŵer.
Bydd y trosglwyddiad yn parhau i fod yr olwynion blaen ac, fel yn achos, bydd yn gyfrifol am drosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol saith cyflymder yn unig.
Datguddiad ddiwedd mis Mehefin
Pan fydd yn cael ei ddadorchuddio ddiwedd mis Mehefin 2021, dim ond tri chystadleuydd fydd gan y Volkswagen Polo GTI: y Ford Fiesta ST, Hyundai i20 N a MINI Cooper S.
Mae hwn yn gilfach sydd hefyd yn ymddangos fel petai mewn argyfwng, gyda nifer y cynigion yn cael eu lleihau fwyfwy: nid oes gan French Renault a Peugeot unrhyw fwriadau i ychwanegu amrywiadau sbeislyd o'r Clio a 208; nid oes unrhyw gynlluniau ar gyfer Ibiza CUPRA ac nid yw'r Eidalwyr hyd yn oed yn bresennol yn y gylchran. Oes, mae Toyota GR Yaris, ond o ran perfformiad a phris, dim ond lefel arall ydyw - a fyddai lle yn y farchnad am amrywiad llai pwerus a dwy olwyn yrru yn unig?