YR Honda eisiau ymuno â'r gwahanol frandiau sydd eisoes wedi cefnu ar beiriannau disel yn Ewrop. Yn ôl cynllun brand Japan, y syniad yw tynnu pob model Diesel yn raddol o'i ystod er mwyn cyflymu proses drydaneiddio ei fodelau yn y farchnad Ewropeaidd.
Roedd Honda eisoes wedi cyhoeddi ei bod yn bwriadu, erbyn 2025, i ddwy ran o dair o'i hystod Ewropeaidd gael eu trydaneiddio. Cyn hynny, o 2021, nid yw Honda eisiau i unrhyw fodel o'r brand a werthir yn Ewrop ddefnyddio peiriannau disel.
Yn ôl Dave Hodgetts, cyfarwyddwr rheoli yn Honda yn y Deyrnas Unedig, y cynllun yw "gyda phob model yn newid, byddwn yn rhoi'r gorau i sicrhau bod peiriannau disel ar gael yn y genhedlaeth nesaf". Mae'r dyddiad a gyhoeddwyd gan Honda ar gyfer rhoi'r gorau i Diesels yn cyd-fynd â'r dyddiad cyrraedd disgwyliedig ar gyfer y genhedlaeth newydd Honda Civic.
Mae Honda CR-V eisoes yn gosod esiampl
Mae'r Honda CR-V eisoes yn enghraifft o'r polisi hwn. Wedi'i drefnu ar gyfer cyrraedd yn 2019, dim ond fersiynau gasoline a hybrid fydd gan SUV Japan, gan adael peiriannau disel o'r neilltu.
Rydym eisoes wedi profi'r Honda CR-V Hybrid newydd ac rydym yn mynd i roi gwybod i chi holl fanylion y model newydd hwn yn fuan iawn.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube
Mae gan fersiwn hybrid y Honda CR-V 2.0 i-VTEC sydd, ynghyd â'r system hybrid, yn darparu 184 hp ac yn cyhoeddi defnydd o allyriadau 5.3 l / 100km a CO2 o 120 g / km ar gyfer y fersiwn gyriant dwy olwyn a defnydd o 5.5 l / 100km a 126 g / km o allyriadau CO2 yn y fersiwn gyriant olwyn. Ar hyn o bryd, yr unig fodelau o'r brand Siapaneaidd sydd â'r math hwn o injan o hyd yw'r Dinesig a'r HR-V.
Ffynonellau: Automobil Produktion ac Autosport