O geg Sergio Marchionne ei hun, Prif Swyddog Gweithredol FCA (Fiat Chrysler Automobiles), yn ystod cyflwyniad Tîm F1 Alfa Romeo Sauber F1, y gwnaethom ddysgu am bartneriaeth dechnolegol yn y pen draw rhwng FCA a Hyundai.
Yn ôl Marchionne, does dim byd diffiniol i’w gyhoeddi ar hyn o bryd, ond rydyn ni’n gwybod beth sydd ar y bwrdd dan sylw.
Y dyddiau hyn rydym eisoes yn prynu cydrannau [gan Hyundai] ... gadewch i ni weld a allwn gytuno ar bwyntiau eraill, yn enwedig wrth ddatblygu trosglwyddiadau a hydrogen.
Hydrogen. Bet ar sero allyriadau
Mae gan Hyundai brofiad helaeth ym maes celloedd hydrogen (cell tanwydd), ac yn 2018 bydd yn lansio cenhedlaeth newydd o'r dechnoleg. Yr amcan o hyd yw ei fachu i'r pwynt ei fod yn gyfwerth ag injan hylosgi mewnol, er mwyn gwarantu'r posibilrwydd o'i integreiddio mewn cymaint o gerbydau â phosibl.Mae'r manteision i Hyundai yn amlwg gyda'r bartneriaeth bosibl hon, gan y byddai'n golygu cynnydd mewn gwerthiannau ar gyfer ei pheiriannau celloedd tanwydd, gan roi hwb i arbedion maint a lleihau costau. Ar ochr yr FCA, gallai gyfoethogi ei bortffolio gyda modelau dim allyriadau, ardal lle nad oes gan y grŵp gynigion, ac eithrio'r Fiat 500e - sy'n cael ei farchnata mewn dwy wladwriaeth yn America yn unig.
Mewn rhai marchnadoedd allweddol, fel California neu, yn fuan, Tsieina, bydd yn orfodol cael cerbydau allyriadau sero i gyflawni eu gweithgaredd masnachol, felly ni allai'r bartneriaeth hon, os yw'n digwydd, ddod ar amser gwell.
A yw ymasiad yn bosibl?
Gyda gwybodaeth y bartneriaeth dechnolegol debygol hon, dychwelodd sibrydion am uno rhwng y ddau grŵp. Atebodd Marchionne, fodd bynnag, pan ofynnwyd iddo am y posibilrwydd hwn, "Nid wyf yn credu hynny."
Gallai'r uno fod o fudd i'r ddau barti, gan ei wneud yn awtomatig fel grŵp ceir mwyaf y byd, gyda photensial enfawr ar gyfer synergeddau ac arbedion maint. Byddai Hyundai hefyd yn elwa o gael y codiadau proffidiol Jeep a Ram, yn ogystal â phresenoldeb cryfach yn Tsieina. Byddai FCA yn sicrhau mynediad nid yn unig i dechnoleg celloedd tanwydd, ond hefyd i dechnoleg drydanol grŵp Corea.
Yr anhawster fyddai rheoli'r portffolio enfawr o frandiau a modelau, o ystyried bod gan y ddau grŵp lywyddion yr un mor gryf mewn marchnadoedd allweddol fel yr UD ac Ewrop.
Mae FCA eisiau mwy o bartneriaethau
Mae Marchionne wedi bod yn eithaf lleisiol am gydgrynhoad y diwydiant, gan eiriol dros fwy o synergeddau, gan nodi gwastraff adnoddau a chyfalaf wrth ddatblygu’r un math o dechnolegau gan wahanol adeiladwyr.
O ystyried yr heriau sydd o'n blaenau, yn enwedig y rhai sy'n ymwneud â symudedd trydan a gyrru ymreolaethol, a'r costau uchel sy'n deillio o hynny, mae FCA wedi cychwyn ar fwy na phartneriaeth dechnolegol yn ddiweddar.
Gwelsom FCA yn ymuno â'r consortiwm gyrru ymreolaethol yn ymuno â BMW, Intel a Magna. Ar yr un pwnc, fe aeth i bartneriaeth â Waymo, o Google, lle darparodd fflyd o Chrysler Pacifica a addaswyd i brofi systemau gyrru ymreolaethol technoleg America.