Dros y flwyddyn ddiwethaf, bu llawer o sôn am ddyfodol Faraday Future, ond nid bob amser am y rhesymau gorau. Yn ddiweddar diswyddodd Chinese LeEco (y cwmni sy'n berchen ar Faraday Future) 325 o weithwyr - 70% o'i weithlu. Mae hyn ar ôl i gynlluniau i adeiladu hyper-ffatri a symud ymlaen gyda'r model cynhyrchu cyntaf ddod allan yn ddiffygiol, neu o leiaf wedi'u gohirio.
Er gwaethaf yr holl broblemau, ariannol yn bennaf, mae Faraday Future wedi llwyddo i gymryd rhai camau sylweddol yn natblygiad y FF 91 (isod), y model cynhyrchu cyntaf.
Nawr, mae'r brand o California newydd gyhoeddi llofnod cryf: Ulrich Kranz , a arferai fod yn gyfrifol am BMW i - yr adran lle mae cynigion 'gwyrdd' brand Bafaria yn cael eu lansio.
Ar ôl tri degawd yng ngwasanaeth BMW, bydd Ulrich Kranz yn ymgymryd â rôl y Prif Swyddog Technoleg yn Faraday Future, lle bydd yn wynebu her anodd: gwneud y prototeip FF 91 trydan 100% yn realiti, mewn geiriau eraill, yn fodel cynhyrchu.
Ulrich KranzDydw i ddim yn berson i neidio o swydd i swydd. Bydd y penderfyniad hwn yn rhyfedd i rai pobl yn sicr, ond mae'r rhai sy'n fy adnabod yn gwybod fy mod i'n gallu mentro a chofleidio fy mhrosiectau.
Cyflwynwyd y FF 91 yn gynharach eleni trwy brototeip (yn esthetig) yn eithaf agos at gynhyrchu. Mae'r brand yn cyhoeddi cyflymiad o 0-100km / h mewn 2.38 eiliad, o ganlyniad i 1065 hp a 1800 Nm ar bedair olwyn, ac ystod o 700 km (yn ôl cylch NEDC).
Pan fydd (ac os) yn cael ei gynhyrchu, bydd y FF 91 yn cystadlu yn erbyn Model X Tesla, a bydd yn bwrw ymlaen - o leiaf ar y daflen ddata.
