Arweiniodd cydweithrediad rhwng BMW i, Designworks (ymgynghorydd creadigol a stiwdio ddylunio sy'n eiddo i BMW) a Peter Salzmann (siwmper BASE a awyrblymio o Awstria) at ychwanegu dau thrusters trydan at siwt adenydd, neu wisg adenydd, i hedfan yn gyflymach a hefyd mwy o amser - dyma'r siwt adenydd drydanol gyntaf.
Mae'r impelwyr ffibr carbon yn cylchdroi ar oddeutu 25,000 rpm, pob un yn cael ei bweru gan fodur trydan gyda 7.5 kW (10 hp). Mae'r strwythur sy'n eu cefnogi fel “hongian” o flaen boncyff yr awyrblymiwr. Gan eu bod yn drydanol, mae'r peiriannau'n cael eu pweru gan fatri sy'n gwarantu pum munud o egni.
Mae'n ymddangos ychydig, ond mae'n ddigon i cynyddu cyflymder i dros 300 km / awr a hyd yn oed ennill uchder.
Mae rhywbeth y gallwn ei weld yn y prawf hwn, lle mae Peter Salzmann yn cael ei ollwng o hofrennydd ar uchder 3000 m, yn mynd dros ben dau fynydd ac yna'n troi ar y thrusters gwisg drydanol wedi'i drydaneiddio i basio'r trydydd mynydd, sy'n uwch na'r ddau arall:
Cymerodd dair blynedd i wneud y siwt adenydd drydanol yn realiti - gyda llawer o amser yn cael ei dreulio mewn twnnel gwynt - gan ddechrau o syniad gwreiddiol gan Salzmann ei hun.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Ynglŷn â'r “Cychwyn Oer”. O ddydd Llun i ddydd Gwener yn Razão Automóvel, mae “Cychwyn Oer” am 8:30 am. Wrth i chi yfed eich coffi neu gasglu'r dewrder i ddechrau'r diwrnod, cadwch y wybodaeth ddiweddaraf am ffeithiau diddorol, ffeithiau hanesyddol a fideos perthnasol o'r byd modurol. Y cyfan mewn llai na 200 gair.