Y dyddiau hyn, mae'r BMW M mwyaf pwerus yn cyrraedd y marc o 625 hp - pŵer y fersiynau Cystadleuaeth o'r M5, M8, X5 M, X6 M - ond nid yw'n ymddangos y bydd BMW Motorsport GmbH yn stopio yno. Gyda llaw, ymddengys mai'r awyr yw'r terfyn o ran ... terfynau pŵer.
Dyma beth allwn ni ei gymryd o eiriau Markus Flasch, Prif Swyddog Gweithredol BMW M, mewn cyfweliad a roddwyd i'r cyhoeddiad Awstralia Which Car. Roedd y pynciau dan sylw yn niferus, gyda rhan o hyn wedi'i neilltuo i "fagnelau trwm".
Nid yw pŵer yn ddim heb reolaeth, iawn? Ac nid oes unrhyw beth rhy bwerus, dim ond mater o sut rydyn ni'n graddnodi a'i wella mewn car, a sut rydyn ni'n ei wneud yn fforddiadwy.
Rhyfeloedd Pwer
Defnyddiodd cyfryngau anglophone yr ymadrodd “Power Wars” i nodweddu'r ymladd rhwng Almaenwyr M, AMG ac RS. Rydym wedi gweld lefelau pŵer yn gwneud naid sylweddol - er enghraifft, o'r 400 hp o'r M5 E39 gwnaethom neidio i 507 hp yr M5 E60 - ond yn ystod y blynyddoedd diwethaf mae'r llamu hynny wedi bod yn llawer mwy gwangalon, fel y gwelir rhwng yr M5 F10 a'r M5 F90. Ydyn ni wedi cyrraedd terfyn?
Mae'n debyg na, yn ôl Fflasg: “Rydyn ni'n edrych yn ôl 10, 15 mlynedd ac os byddech chi'n dychmygu sedan 625 hp, mae'n debyg y byddech chi'n ofni. Nawr gallaf gynnig M5 gyda 625 hp a'i roi i'm mam yrru yn y gaeaf, a byddai hi'n dal yn iawn. "
Peidiwch â disgwyl terfyn pŵer.
Fodd bynnag, yn y byd hwn o safonau allyriadau sy'n gofyn llawer mwy, oni fyddai'n wrthgynhyrchiol rhoi mwy a mwy o gerbydau pwerus ar y farchnad, a allai felly fod yn fwy llygrol? Dyma lle mae trydaneiddio yn cael dweud ei ddweud. Fodd bynnag, mae gan Markus Flasch syniad pendant iawn am y posibilrwydd hwn. Boed yn hybrid neu'n drydanol, rhaid i fabwysiadu BMW M yn y dyfodol ragori ar eu rhagflaenwyr ... o ran cymeriad: “nid ydym yn mynd i ymyrryd â'r cymeriad unigryw sydd gan ein ceir M heddiw na'i gyfaddawdu heddiw”.
M2 CS, y ffefryn
Fodd bynnag, mae'n rhyfedd er gwaethaf yr honiadau nad oes terfyn pŵer ar gyfer BMW M y dyfodol, gwneud M2 yn hoff M pawb . Gyda 410 hp yn ei fersiwn Cystadleuaeth a 450 hp yn y fersiwn CS ddiweddaraf a chraidd caled, hwn yw'r lleiaf pwerus o'r M “pur” a hefyd yr un sydd wedi derbyn y ganmoliaeth fwyaf gan y cyfryngau a chwsmeriaid fel ei gilydd.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
A hi yw'r BMW M2 CS hefyd yn ffefryn Flasch, ar ôl cael ei holi gan Which Car. “Mae'n set bur a diffiniedig iawn. Ariannwr â llaw. Yn y bôn, technoleg M4 mewn pecyn mwy cryno. ” Mae'n debyg mai hwn fydd eich “car cwmni” nesaf ar ôl yr M8 a X6 M.
Ynglŷn â blychau llaw
Yn dilyn y pwnc M2 CS, daeth pwnc blychau gêr â llaw trwy gysylltiad, ac yng ngeiriau Flasch, nid yw’n ymddangos y byddant yn diflannu unrhyw bryd yn fuan o’r BMW M: “I mi, nid trosglwyddiad â llaw yw’r cynnig mwyaf hygyrch mwyach (…) Y dyddiau hyn, mae'r llawlyfr (blwch) ar gyfer y selog; i'r rhai sy'n gwisgo oriawr fecanyddol. Gwnaethom benderfyniad ymwybodol i gynnig llawlyfr (blwch) (M3 ac M4) a’r unig farchnad a fynnodd am hyn oedd Unol Daleithiau America ”.
Os yw'n edrych fel na fydd terfyn pŵer ar gyfer Ms BMW yn y dyfodol, mae'n dda gwybod hefyd, ar y llaw arall, ei bod yn ymddangos bod lle i beiriannau symlach, mwy rhyngweithiol, ddim mor gyflym, a hyd yn oed blychau gêr â llaw.
Bydd tîm Razão Automóvel yn parhau ar-lein, 24 awr y dydd, yn ystod yr achosion o COVID-19. Dilynwch argymhellion y Gyfarwyddiaeth Gyffredinol Iechyd, osgoi teithio diangen. Gyda'n gilydd byddwn yn gallu goresgyn y cyfnod anodd hwn.