Mae Grŵp Renault wedi ymrwymo i gyflymu ei strategaeth cerbydau trydan ac mae newydd gadarnhau ei fod yn bwriadu lansio deg model trydan 100% newydd erbyn 2025, saith ohonynt ar gyfer brand Renault.
Mae'r amcan hwn yn rhan o gynllun strategol eWays a gyhoeddwyd bellach gan Luca de Meo, cyfarwyddwr gweithredol Grŵp Renault, sydd hefyd yn darparu ar gyfer datblygu batris a thechnoleg gyda'r bwriad o leihau costau.
Yn y digwyddiad digidol hwn, lle mynnodd Luca de Meo fod y brand Gallic yn bwriadu bod yn “un o’r rhai mwyaf, os nad y gwyrddaf yn Ewrop”, dangosodd Renault am y tro cyntaf y 4Ever, prototeip sy’n rhagweld model trydan yn y dyfodol a ddylai fod yn rhywbeth o ailddehongliad modern o'r Renault 4 eiconig.
Ond nid hwn yw'r unig enw hanesyddol ar Renault a fydd yn cael ei adfer i enwi modelau trydan yn y dyfodol. Bydd gan y Renault 5 hefyd yr hawl i fersiwn yr 21ain ganrif, gyda’r brand Ffrengig yn datgelu y bydd yn costio tua 33% yn llai na’r ZOE cyfredol, gan roi “corff” i’r syniad o fod eisiau democrateiddio symudedd trydan.
Yn ychwanegol at y ddau fodel hyn, enw adnabyddus arall: MéganE. Yn seiliedig ar y platfform CMF-EV (yr un peth ag y bydd croesiad trydan newydd Nissan yn cael ei adeiladu arno), bydd y MéganE yn dechrau cynhyrchu yn 2021 ac yn cael ei lansio ar y farchnad yn 2022.
Llwyfannau brodorol ar gyfer tramiau
Bydd ehangu ystod drydan Renault Group yn seiliedig ar lwyfannau penodol ar gyfer modelau trydan, sef y CMF-EV a CMF-BEV.
Mae'r cyntaf - CMF-EV - wedi'i gyfeiriadu tuag at y segmentau C a D a bydd yn cynrychioli 700,000 o unedau yng Nghynghrair Renault-Nissan-Mitsubishi erbyn 2025. Yn gallu cynnig ystod o hyd at 580 km (WLTP), mae'n caniatáu dosbarthiad delfrydol pwysau, llyw uniongyrchol, canol disgyrchiant isel ac ataliad cefn aml-fraich.
Mae'r platfform CMF-BEV wedi'i fwriadu ar gyfer modelau segment B, gyda phrisiau mwy "ffrwyno" ac mae'n cynnig hyd at 400 km (WLTP) o ymreolaeth drydan.
Darganfyddwch eich car nesaf
Halio cost batris
Mae Grŵp Renault wedi llwyddo i haneru cost batris dros y deng mlynedd diwethaf ac mae bellach eisiau ailadrodd y gostyngiad hwnnw dros y degawd nesaf.
I'r perwyl hwn, mae'r Renault Group newydd sefydlu partneriaeth ag Envision AESC ar gyfer datblygu planhigyn enfawr yn Douai, Ffrainc, gyda chynhwysedd o 9 GWh yn 2024 ac a allai gyrraedd 24 GWh yn 2030.
Yn ogystal, llofnododd y grŵp Ffrengig femorandwm cyd-ddealltwriaeth i ddod yn gyfranddaliwr y Verkor cychwynnol o Ffrainc, gyda chyfran o fwy nag 20%, gyda'r nod o adeiladu'r gigafactory cyntaf ar gyfer batris perfformiad uchel yn Ffrainc, gyda capasiti cychwynnol o 10 GWh a all “dyfu” hyd at 20 GWh yn 2030.