Er gwaethaf perfformiad Adar Ysglyfaethus Ford Ranger ac nid yw ei injan diesel 2.0 l gyda 213 hp a 500 Nm yn haeddu beirniadaeth, mae sawl un o gefnogwyr codiad Gogledd America yn gresynu nad oes ganddo'r hawl i gael injan a gasoline mwy pwerus.
Yn anuniongyrchol, atebodd Tîm Traws Gwlad Ford Castrol weddïau'r holl gefnogwyr hyn. Hoffi? Syml. Wrth baratoi fersiwn newydd y Ford Ranger Raptor ar gyfer cystadlu, penderfynodd y tîm mai'r injan orau y gallent droi ati oedd yr Adar Ysglyfaethwr F-150.
Mewn geiriau eraill, o dan y boned mae a 3.5 EcoBoost V6 gyda 450 hp a 691 Nm o dorque . Fodd bynnag, mae'r newidiadau y mae'r Adar Ysglyfaethus Ranger hyn wedi mynd yn mynd ymhell y tu hwnt i'r injan, ac yn yr ychydig linellau nesaf byddwch chi'n dod i'w hadnabod.
Beth sydd wedi newid yn yr Adar Ysglyfaethus Ranger hwn?
I ddechrau, nid yw cystadleuaeth Ford Ranger Raptor yn defnyddio siasi y fersiwn gynhyrchu a roddodd Guilherme ar brawf. Yn lle, mae'n gorwedd ar sylfaen wedi'i gwneud o'r dechrau a oedd yn caniatáu i'r modur gael ei leoli yn ôl, gan ei roi mewn man canolog.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Fel ar gyfer ataliadau, mae gan Ranger Raptor ataliad pedair olwyn annibynnol (mae gan y fersiwn gynhyrchu echel gefn anhyblyg yn y cefn). Gyda dau amsugnwr sioc BOS yr olwyn, mae gan Ranger Raptor deithio crog o tua 28 cm.
Yn olaf, mae'r system frecio yn cynnwys calipers chwe-piston yn y tu blaen a'r cefn (yma mae'r calipers yn cael eu hoeri â dŵr). Yn ôl Tîm Traws Gwlad Ford Castrol, y cynllun yw cael tri o'r Ysglyfaethwyr Ford Ranger hyn mewn cystadleuaeth ganol y flwyddyn.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.