Etifedd "ysbrydol" Shelby Cobra, yr Dodge Viper yn parhau i fod yr un mor ddiddorol a bygythiol â'r diwrnod y cafodd ei ddadorchuddio i'r byd ym 1989, fel cysyniad o hyd. Ni chymerodd hir i gyrraedd y llinell gynhyrchu, ym 1991, fel fforddwr “creulon” a “minimalaidd” (nid oedd ganddo hyd yn oed knobs i agor y drysau o'r tu allan).
Os gwnaeth ei curvy, ei linellau cyhyrol argraff, beth am ei injan? V10 enfawr gyda 8000 cm3 atmosfferig - yn deillio o uned V8, a ddatblygwyd gyda chymorth Lamborghini - a ddechreuodd ar 400 hp (406 hp), yna'r car mwyaf pwerus yng Ngogledd America ar y farchnad.
Mae geiriau crai, gwladaidd, angerddol, bygythiol bob amser wedi bod yn eiriau sydd wedi cyd-fynd â'r Dodge Viper trwy gydol ei bum cenhedlaeth. Byddai’n dod â’i yrfa i ben yn 2017, gyda’r V10 yn tyfu i 8.4 l a phwer yn setlo am 645 hp (654 hp), a daeth yn fwy gwâr a “chwrtais” - ond dim cymaint â hynny…
Cysyniad 1989 Dodge Viper
Ymhell o fod y ceir chwaraeon mwyaf soffistigedig, fodd bynnag, ystyriwyd bod sylfaen ac injan y Dodge Viper yn fannau cychwyn delfrydol ar gyfer peiriannau eraill, gydag enwau eraill. Yn union fel y pedwarawd hwn o geir chwaraeon rydyn ni'n dod â chi ... Peidiwch â chael eich twyllo, na masgio pobl yn cuddio'u gwreiddiau.
Diffoddwr Bryste
Datgelodd y brand Prydeinig hanesyddol ac ecsentrig, yn 2003 o hyd (cychwynnodd y cynhyrchiad yn 2004, gan ymestyn tan 2011), y Diffoddwr, coupé dwy sedd perfformiad uchel gyda gwaith aerodynamig manwl a wnaed - dim ond 0.28 yw'r Cx.
O'r holl fodelau ar y rhestr hon, dyma'r lleiaf ... Viper, er ei fod wedi tynnu llawer o gydrannau o hyn. Mae'r siasi, er enghraifft, yn dod o ddyluniad Bryste ei hun, gan gyfiawnhau'r lled 115 mm yn llai na dyluniad y Viper. Tynnwch sylw hefyd at ddrysau'r adenydd gwylanod.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Nid oedd injan 8.0 V10 Dodge Viper hefyd yn ddianaf, gyda Bryste wedi llwyddo i dynnu 532 hp o floc mawr Gogledd America. Gyda lansiad y Diffoddwr S, byddai'r gwerth hwn yn cyrraedd 637 hp - a gododd i 670 hp ar gyflymder uchel iawn diolch i'r effaith “aer hwrdd”. Yn meddu ar flwch gêr â llaw â chwe chyflymder, roedd y gêr gyntaf yn ddigon i lansio 1600 kg y Diffoddwr hyd at 60 mya (96 km / h) mewn 4.0s. Y cyflymder uchaf datganedig yw 340 km / h.
Yn 2006 cyhoeddwyd y Diffoddwr T eithaf, amrywiad turbocharged o'r V10 a fyddai'n fwy na 1000 hp ac a fyddai'n gallu cyrraedd 362 km / h (cyfyngedig yn electronig) - nid oes cofnod bod unrhyw un o'r Diffoddwyr Ts hyn wedi'u cynhyrchu.
Fel Bristolau eraill, nid yw'n eglur faint o Ymladdwyr a adeiladwyd, gan amcangyfrif nad oedd mwy na 13.
Dyfnaint GTX
Yn 2009, yn y Pebble Beach Concours materElegance, y gwnaeth y Dyfnaint GTX dadorchuddiwyd, prototeip a oedd yn rhagweld car chwaraeon newydd yng Ngogledd America. O dan ei linellau manwl a chlodwiw roedd yn llechu Dodge Viper o'r ail genhedlaeth.
Byddai cyfres o ffactorau yn penderfynu na chyrhaeddodd y llinell gynhyrchu erioed, gan ddechrau gyda'r argyfwng rhyngwladol a oedd wedi cyrraedd y flwyddyn flaenorol, nes i'r ffaith bod Chrysler - sy'n berchen ar Dodge - wrthod cyflenwi siasi i gynhyrchu'r GTX Dyfnaint.
Cyn i Ddyfnaint gau ei ddrysau, cynhyrchwyd dwy uned o’r car chwaraeon hwn â lledr ffibr carbon, ac ocsiwn un ohonynt yn 2012.
Alfa Romeo Zagato TZ3 Stradale
Efallai mai “creadur” rhyfeddaf y grŵp hwn. Alfa Romeo gyda llais car cyhyrau? YR TZ3 Stradale nid yw'n greadigaeth swyddogol gan Alfa Romeo, ond gan Zagato, y tŷ dylunio Eidalaidd adnabyddus yr ydym wedi'i gysylltu'n ddiweddar ag Aston Martin yn hytrach nag Alfa Romeo, ond mae ei gysylltiad ag Arese yn ddwfn ac yn hanesyddol.
Mae'r TZ3 Stradale yn gwneud ei hun yn hysbys yn 2011, flwyddyn ar ôl y TZ3 Corsa (rasio), model unigryw (yn deillio o'r 8C) a oedd nid yn unig yn deyrnged i'r Alfa Romeo TZ (Tubolare Zagato) o'r 60au, ond a ddathlwyd hefyd 100 mlynedd ers brand yr Eidal (1910-2010).
Roedd y diddordeb a gynhyrchwyd yn uchel a byddai Zagato yn dychwelyd i'r thema gyda'r TZ3 Stradale. O dan ei waith corff atgofus a llai na chydsyniol nid oedd 8C, ond y sylfeini mwyaf annisgwyl, wrth gwrs, y Dodge Viper, yn benodol y Viper ar gyfer cylchedau ACR-X, a newidiwyd i'w ddefnyddio ar ffyrdd cyhoeddus. Dosbarthodd yr 8.4 V10 600 hp yn y TZ3 Stradale, a anfonwyd i'r olwynion cefn trwy flwch gêr â llaw â chwe chyflymder Tremec.
Roedd y tu mewn yn union yr un fath â'r Viper's ym mhob ffordd, heblaw am y leininau a… symbolau brand. Cynhyrchodd Zagato naw uned yn unig o'r creadur diddorol hwn.
Llu VLF 1
Y car chwaraeon diweddaraf a diweddaraf i gael ei greu o'r Dodge Viper yw'r VLF Force 1, a ddadorchuddiwyd yn 2016.
Fe’i dyluniwyd gan Henry Fisker - a roddodd geir inni fel y BMW Z8, Aston Martin DB9, Fisker Karma neu’r Mercedes diddorol hwn - yr “F” yn VLF, gyda’r llythrennau eraill yn llythrennau cyntaf enwau olaf y cyd-sylfaenwyr o y cwmni. The “V” gan Gilbert Villarreal (gwneuthurwr) a’r “L” gan Bob Lutz, gweithrediaeth sydd â statws bron yn chwedlonol yn y diwydiant ceir, heb air ar lafar.
Yn seiliedig ar yr olaf o'r Dodge Viper, rhoddodd Llu 1 VLF hwb i bron i 650 hp y Viper's V10 i rai mwy trawiadol. 755 hp , heb droi at or-godi tâl. Roedd y cynnydd mewn equidae yn caniatáu cyrraedd y 100 km / h mewn dim ond 3.0s a'r cyflymder uchaf i godi i 351 km / h.
Yn ychwanegol at y gwaith corff ffibr carbon unigryw ac ymosodol iawn, roedd y tu mewn hefyd wedi'i orchuddio â lledr, Alcantara a swêd. Ni stopiodd yno, ar ôl derbyn hwb technolegol (llywio, cysylltedd, man poeth wi-fi) a manylion unigryw fel bwlyn gêr “wedi'i gerflunio” o floc solet o alwminiwm a gallai hyd yn oed fod â chyfran storio potel o siampên gyda dau wydraid.
Yn wreiddiol, cynlluniwyd i gael ei gynhyrchu mewn 50 uned, mae'n debyg mai dim ond pump a adeiladwyd.