Pan ysgrifennwn am y Honda Integra Math R DC2 bron i bum mlynedd yn ôl, fe ddaethon ni â’r testun i ben gyda’r ymadrodd “Peidiwch â rhoi’r gorau i Honda, rydyn ni’n aros am un arall!”. Roedd rhywun nad oedd am aros yn hwy, fel y dengys delweddau'r dylunydd Americanaidd hwn, o'r enw Jordan Rubinstein-Towler.
Do, roedd olynydd i DC2, y DC5, ond roedd ei fasnacheiddio wedi'i gyfyngu i lai o farchnadoedd ac ni chyrhaeddodd Bortiwgal hyd yn oed. Ta waeth, daeth cynhyrchiad y coupé cryno hwn i ben ym mlwyddyn (bell i ffwrdd) 2006.
A fyddai lle i Integra Type R newydd yn Honda? Rydyn ni'n credu hynny ... Mae Toyota GT86 ail genhedlaeth ac Subaru BRZ rownd y gornel, beth am wrthwynebydd ar ran Honda, er bod y cyfan o'n blaenau? Hyd yn oed i gael gwared ar y SUV a'r gorddos croesi rydyn ni wedi'i gael.
Creadur mwy canolbwyntiedig ac ysgafn, gyda llai o gyfaddawdau na'r Math Dinesig R, er, wrth ddyfalu ychydig, roedd angen ildio i bresenoldeb injan turbocharged, fel y digwyddodd gyda'r deor poeth.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Mae ymarfer dylunio Jordan Rubinstein-Towler, sy'n debygol o ymateb i'r cyhoeddiad llonydd o ddiwedd Coupé Honda Civic yn yr UD, yn datgelu cwpl gyda llinellau dyfodolaidd, arddulliedig ond heb ormodedd addurniadol. Gyda llaw, “kudos” i'r dylunydd am gadw'r corff mor “lân”, hyd yn oed o ystyried mai hwn yw fersiwn craidd caled ei Integra.
Y rheswm am hyn yw na stopiodd y dylunydd ddychmygu beth fyddai Honda Integra Type R am yr ychydig flynyddoedd nesaf, ond aeth ymhellach, ac esblygu ei syniadau gan ystyried amodau diwydiannol posibl, gan roi fersiwn fwy realistig inni o sut mae'r coupé i mewn ei fersiynau “normal”.
Er nad yw mor fflach â'r Math R, mae Integra “normal” ei awduriaeth hefyd yn dal llinellau glân, deinamig a hyd yn oed cain.
