YR Adar Ysglyfaethus Zagato dadorchuddiwyd ym 1996, yn Sioe Foduron Genefa, ac roedd yn ymddangos bod popeth yn anelu at gynhyrchiad bach o hanner cant o unedau ac roedd hyd yn oed yn cael ei ystyried yn olynydd i'r Lamborghini Diablo, o ystyried cyfranogiad y gwneuthurwr Eidalaidd yn y prosiect.
Fodd bynnag, fel y byddai ffawd yn ei gael, cafodd yr Adar Ysglyfaethus ei ostwng i un prototeip gweithredol, yr un y gallwch ei weld yn y delweddau. Wedi'r cyfan, pam na ddaethoch chi ymlaen?
Rhaid i ni fynd yn ôl i'r 90au, lle caniataodd ewyllys ac awydd Alain Wicki (athletwr sgerbwd a gyrrwr car hefyd) a Zagato, a chyda chydweithrediad Lamborghini, i'r Adar Ysglyfaethus.
Ysglyfaethwr Zagato
Roedd yn gar chwaraeon gwych a etifeddodd o gydrannau siasi Lamborghini Diablo VT, system yrru pedair olwyn, blwch gêr â llaw â phum cyflymder a'r Bizarrini V12 chwedlonol 5.7 l gyda 492 hp, wedi'i osod mewn siasi tiwbaidd pwrpasol.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Gan eich bod yn Zagato, ni fyddech yn disgwyl dim ond dyluniad unigryw. Mae'r llinellau a dynnwyd gan brif ddylunydd Zagato ar y pryd, Nori Harada, wedi eu plesio gan eu hymosodolrwydd ataliol ac ar yr un pryd yn ddyfodol. Mae'r canlyniad terfynol hyd yn oed yn fwy trawiadol oherwydd yr amser byr a gymerodd i gyrraedd y dyluniad terfynol - llai na phedwar mis!
Rhywbeth yn bosibl yn unig oherwydd bod y Zagato Raptor yn un o'r ceir cyntaf yn y byd i gael ei ddylunio'n hollol ddigidol, hyd yn oed heb fodelau graddfa gorfforol i ddilysu'r dyluniad - rhywbeth sy'n dal i fod yn eithaf prin i ddigwydd heddiw, er gwaethaf y digideiddio hollalluog mewn stiwdios dylunio o frandiau ceir.
Drysau? ddim hyd yn oed yn eu gweld
Roedd y to swigen dwbl nodweddiadol a welwn mewn nifer o greadigaethau Zagato yn bresennol, ond nid oedd y ffordd i gael mynediad i'r adran teithwyr yn ddim byd nodweddiadol - drysau? Mae hyn ar gyfer y lleill ...
Yn lle drysau, mae rhan gyfan y ganolfan - gan gynnwys y windshield a'r to - yn codi mewn bwa gyda'r colfach yn y tu blaen, fel y mae'r rhan gefn gyfan, lle'r oedd yr injan yn preswylio. Heb amheuaeth golygfa ysblennydd…
Roedd gan yr Adar Ysglyfaethus hyd yn oed fwy o driciau i fyny ei lawes, fel y ffaith bod y to yn symudadwy, a drodd y cwpl yn ffordd.
Deiet Ffibr Carbon
Ffibr carbon oedd yr arwynebau, olwynion magnesiwm, ac roedd y tu mewn yn ymarferiad mewn minimaliaeth. Yn ddiddorol ddigon, fe wnaethant hyd yn oed ddosbarthu ABS a rheoli tyniant, gan ystyried pwysau marw a gwrthgynhyrchiol ar gyfer y perfformiad mwyaf!Y canlyniad? Roedd gan y Zagato Raptor 300 kg yn llai ar y raddfa o'i gymharu â'r Diablo VT , fel, er bod y V12 wedi cynnal yr un 492 hp â'r Diablo, roedd yr Adar Ysglyfaethus yn gyflymach, gan gyrraedd 100 km / h mewn llai na 4.0s, ac yn gallu rhagori ar 320 km / h, gwerthoedd sy'n dal i fod heddiw o parch.
Gwadu cynhyrchiad
Ar ôl y datguddiad a'r derbyniad cadarnhaol yng Ngenefa, fe'i dilynwyd gan brofion ffordd, lle parhaodd yr Adar Ysglyfaethus i greu argraff ar ei drin, ei berfformiad a hyd yn oed ei drin. Ond byddai'r bwriad cychwynnol i gynhyrchu cyfres fach o 50 uned yn cael ei wrthod, a chan neb llai na Lamborghini ei hun.
Er mwyn deall pam mae'n rhaid i ni ddeall hefyd nad y Lamborghini oedd y Lamborghini ar y pryd.
Ar y pryd, roedd adeiladwr Sant’Agata Bolognese yn nwylo Indonesia - dim ond ym 1998 y byddai’n ei gaffael - a dim ond un model oedd ar werth, y Diablo trawiadol (heddiw).
Cornel
Wedi'i lansio ym 1989, yng nghanol y 1990au roedd trafodaeth a gwaith eisoes ar olynydd i'r Diablo, peiriant newydd a fyddai'n ennill yr enw Lamborghini Canto - fodd bynnag, roedd y car super chwaraeon newydd ychydig flynyddoedd i ffwrdd o hyd.
Gwelwyd y Zagato Raptor fel cyfle, model i wneud y cysylltiad rhwng Diablo a'r Canto yn y dyfodol.
Hefyd oherwydd bod dyluniad y Canto, fel dyluniad y Raptor, wedi'i ddylunio gan Zagato, ac roedd yn bosibl dod o hyd i debygrwydd rhwng y ddau, yn enwedig yn y diffiniad o rai elfennau, megis cyfaint y caban.
Ond efallai mai derbyniad da iawn yr Adar Ysglyfaethus yn union a wnaeth Lamborghini yn ôl yn ei benderfyniad i gefnogi ei gynhyrchiad gyda Zagato, gan ofni pan ddatgelwyd y Canto na fyddai’n cynhyrchu’r foment na’r effaith a ddymunir.
yr ocsiwn
Ac felly, roedd yr Adar Ysglyfaethus Zagato wedi'i gyfyngu i statws prototeip, er ei fod yn gwbl weithredol. Arhosodd Alain Wicki, un o fentoriaid Raptor, fel ei berchennog tan y flwyddyn 2000, pan werthodd ef ar yr un llwyfan a'i datgelodd i'r byd, Sioe Foduron Genefa.
Fe wnaeth ei berchennog presennol ei arddangos yn y Pebble Beach Concours blwyddynElegance yn 2008, ac ni welwyd mohono ers hynny. Bellach bydd yn cael ei arwerthu gan RM Sotheby's ar y 30ain o Dachwedd (2019) yn Abu Dhabi, gyda’r arwerthwr yn rhagweld gwerth rhwng 1.0-1.4 miliwn o ddoleri (tua 909 mil ewro ac 1.28 miliwn ewro) i’w brynu.
A'r Gân? Beth ddigwyddodd i chi?
Fel y gwyddom ni fu erioed Canto Lamborghini, ond roedd y model hwn yn agos, yn agos iawn, at fod yn olynydd Diablo ac nid y Murciélago rydyn ni'n ei adnabod. Parhaodd datblygiad Canto tan 1999 (roedd i gael ei ddadorchuddio yn Sioe Modur Genefa y flwyddyn honno), ond cafodd ei ganslo ar y funud olaf gan Ferdinand Piëch, arweinydd grŵp Volkswagen ar y pryd.
Y cyfan oherwydd ei ddyluniad, fel y soniwyd uchod, gan Zagato, nad oedd Piëch yn ei ystyried yn addas ar gyfer olynydd i linach Miura, Countach a Diablo. Ac felly, cymerodd ddwy flynedd arall i Diablo gael ei ddisodli gan Murciélago - ond mae'r stori honno am ddiwrnod arall ...
