Dyma'r BMW X2 yn llai pwerus ac yn rhatach nag y gallwch ei brynu. Mae'r X2 sDrive16d yn cychwyn ar 41 572 ewro (blwch Steptronig), ond costiodd yr uned a brofwyd gennym oddeutu 52,000 ewro - “hwn yw'r rhataf oll, ond nid yw mor rhad â hynny”, wrth i Guilherme sylweddoli.
Canfyddiad a wnaed gennym eisoes, pan wnaethon ni brofi'r X2 xDrive20d, a oedd, gyda'i holl opsiynau, yn gyfanswm o 70 mil ewro - gall y croesfannau cryno hyn fynd yn ddrud, hyd yn oed yn ddrud iawn, onid ydych chi'n meddwl?
Nid “drwg” yn unig i’r BMW X2; nid yw ei wrthwynebwyr ymhell ar ôl. O'r Volvo XC40, i'r Jaguar E-Pace, i'r Lexus UX mwy amgen, neu'r Audi Q3 Sportback newydd sbon - yn ôl pob tebyg yr wrthwynebydd mwyaf difrifol i'r X2 rydyn ni hefyd wedi'i yrru - maen nhw i gyd yn codi'n gyflym i werthoedd. yn gallu gwneud i salŵns gweithredol gochi neu chwaraeon o ddifrif.
Tu yn union yr un fath â'r X1
Beth mae'r BMW X2 sDrive16d yn ei gael gyda gwerth mwy na € 10,000? Yn anad dim, arddull - mae'r pecyn X Performance M yn canolbwyntio tua hanner gwerth yr holl opsiynau a ddaw yn ei sgil, gan roi golwg chwaraeon i'r X2, yn union yr un fath â gwerth y fersiynau mwy pwerus, ac olwynion 19 modfedd hael ar eu pen.
Am gost yr opsiwn “pro-arddull” hwn, fe allech chi fel arall symud i fyny cam yn yr hierarchaeth yn yr ystod X2, gan ddewis y 18d mwy pwerus, cyflymach a mwy dymunol (2.0 l a 150 hp).
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
I'r rhai sy'n credu bod dyluniad mwy gwahanol yr X2 o'i gymharu â'r X1 yn dod â gormod o aberthau yn y gofod sydd ar gael, ni allai fod ymhellach o'r gwir. Mae gan deithwyr cefn ddigon o le o hyd i'w gynnig, hyd yn oed ar uchder, ac mae gan y compartment bagiau ddigon o allu i gario… Diogo Teixeira. Mae gwelededd yn anoddach, oherwydd uchder is yr ardal wydr a lleoliad a dimensiwn y pileri.
A yw tri silindr a 116 hp yn ddigon?
Nid yw'r X2 sDrive16d yn edrych yn ddrwg, ond nid yw'n disgleirio chwaith. Dim ond tri silindr sydd ganddo a 1.5 l o gapasiti ac mae'n gwarantu 116 hp a 270 Nm. Mae'r perfformiadau'n ddigon, ond yr uchafbwynt yw'r defnydd, sydd, gyda rhywfaint o gymedroli, rhwng 4.5-5.0 l / 100 km a heb bryderon mawr , islaw 6.0 l / 100 km.Yr ased mecanyddol mwyaf yw'r blwch gêr - gyda chydiwr deuol a saith cyflymder - sydd er gwaethaf costio mwy, yn well na'r llawlyfr, gan ei fod yn llawer mwy dymunol i'w ddefnyddio.
Ultimate… peiriant cyfforddus?
Nid yw'r BMW X2, yn y fersiwn hon, yn ymddwyn yn wael, ymhell oddi wrthi, ond nid hwn yw'r cynnig mwyaf miniog na hwyliog yn y segment, fel y byddai rhywun yn ei ddisgwyl gan BMW - gadewch i Guilherme egluro:
Nid yw mor hwyl ag yr oeddwn yn ei ddisgwyl, (ond mae) yn fwy cyfforddus nag yr oeddwn yn ei ddisgwyl.
Gyda chefnogaeth seddi rhagorol (hefyd yn ddewisol), mae'r X2 yn datgelu cymeriad llyfnach nag y byddem yn ei ddisgwyl - da am rediadau hirach, llai da i selogion gyrru. Ond hefyd, gyda dim ond 116 hp, a fydd yn gwneud gwahaniaeth mawr?
I ddarganfod mwy a gweld rheithfarn ddiffiniol Guilherme ar y BMW X2 sDrive16d, ni allwch fethu un arall o'n fideos, ac fel bob amser, os nad ydych wedi gwneud hynny eisoes, tanysgrifiwch i'n sianel ac actifadwch y gloch hysbysiadau fel eich bod chi bob amser yn gyfredol o'r newyddion diweddaraf yn y byd modurol.