Dylai'r flwyddyn 2019 nodi diwedd cenhedlaeth gyfredol Cyfres BMW 1 (F20 a F21) ac ni allai ei disodli fod yn fwy gwahanol i'r genhedlaeth gyfredol. Ymhlith y nodweddion newydd, rhagwelir cynnydd bach mewn dimensiynau, dyluniad wedi'i adnewyddu'n llwyr a mwy o gynnwys technolegol. Ond o dan y dillad newydd y byddwn yn gweld y newidiadau mwyaf radical…
Bydd gyriant olwyn flaen yn y Gyfres BMW 1 nesaf.
Mae BMW eisoes yn marchnata'r X1, Cyfres 2 Active Tourer a Grand Tourer gyda gyriant olwyn flaen. Mae'r holl fodelau hyn yn defnyddio platfform UKL, yr un un y mae MINI yn ei wasanaethu.
Gyda'r platfform hwn, cymerodd BMW y bensaernïaeth fwyaf cyffredin yn y segment: injan draws a gyriant olwyn flaen. Yn union fel ei gystadleuwyr mwyaf uniongyrchol: Audi A3 a Mercedes-Benz A-Dosbarth.
Pam newid y gyriant blaen?
Mae gan y Gyfres 1 gyfredol, diolch i'r injan hydredol mewn safle wedi'i dynnu'n ôl, ddosbarthiad pwysau bron yn berffaith, tua 50/50. Roedd lleoliad hydredol yr injan, y gyriant olwyn gefn a'r echel flaen gyda swyddogaeth gyfeiriadol yn unig, yn gwneud ei yrru a'i ddeinameg yn wahanol i'r gystadleuaeth. Ac ar y cyfan, er gwell. Felly pam newid?Yn y bôn, gallwn grynhoi'r opsiwn hwn mewn dau air: costau a phroffidioldeb. Trwy rannu'r platfform gyda'r X1, Series 2 Active Tourer a Grand Tourer, mae darbodion maint yn cael eu hehangu'n sylweddol, gan leihau costau a chynyddu'r proffidioldeb fesul uned a werthir yng Nghyfres 1.
Ar y llaw arall, mae'r newid hwn yn dod â manteision eraill o natur fwy ymarferol. Mae gan y Gyfres 1 gyfredol, oherwydd y compartment injan hir a'r twnnel trosglwyddo hael, gyfraddau ystafell is na chystadleuwyr ac mae'r hygyrchedd i'r seddi cefn, gadewch i ni ddweud ... cain.
Diolch i'r bensaernïaeth newydd a chylchdroi'r injan 90º, bydd BMW yn gwella'r defnydd o ofod, gan adennill rhywfaint o dir ar gyfer y gystadleuaeth.
Efallai y bydd y C-segment yn colli un o'i gynigion mwyaf gwahanol, ond yn ôl y brand, ni fydd yr opsiwn hwn yn effeithio ar ei ddelwedd na pherfformiad masnachol y model. A fydd? Dim ond amser a ddengys.
Diwedd chwe silindr yn unol
Mae gan y newid pensaernïol fwy o ganlyniadau. Yn eu plith, bydd y Gyfres 1 newydd yn gwneud heb y chwe silindr mewn-lein, elfen arall yr ydym bob amser wedi ei chysylltu â'r brand. Mae'r opsiwn hwn yn syml oherwydd y diffyg lle yn adran flaen y model newydd.
Wedi dweud hynny, mae'n fwy na sicr y bydd olynydd yr M140i cyfredol yn cefnu ar yr injan chwe-silindr mewnlin 3.0-litr. Yn ei le dylem ddod o hyd i injan «fitamin» pedair litr silindr 2.0 litr wedi'i gyfuno â system yrru pob olwyn. Mae sibrydion yn pwyntio at bŵer o tua 400 marchnerth, yn unol â'r Audi RS3 a Mercedes-AMG A45 yn y dyfodol.
Un - neu ddwy lefel islaw, dylai'r Gyfres 1 newydd fanteisio ar y peiriannau tri a phedwar silindr adnabyddus yr ydym yn eu hadnabod o'r Mini a BMW sy'n defnyddio'r platfform UKL. Hynny yw, unedau turbo 1.5 a 2.0 litr, petrol a disel. Rhagwelir, fel yn achos Cyfres 2 Active Tourer, y bydd y Gyfres 1 nesaf yn cynnwys fersiwn hybrid plug-in.
Mae sedan cyfres 1 yn rhagweld y dyfodol yn Tsieina
Dadorchuddiodd BMW y sedan 1 Series y mis diwethaf yn sioe Shanghai, fersiwn salŵn compact cyfarwydd brand Bafaria. Ac mae eisoes yn dod gyda gyriant olwyn flaen. Bydd y model hwn yn cael ei werthu ar farchnad Tsieineaidd yn unig - am y tro - o ystyried awydd y farchnad am y math hwn o waith corff.
Ond mae'n annhebygol y bydd ei sylfeini'n wahanol i Gyfres BMW 1 Ewrop yn y dyfodol. Er gwaethaf bod yn yriant olwyn flaen, mae twnnel trawsyrru y tu mewn. Mae hyn oherwydd bod platfform UKL yn caniatáu tyniant llawn - neu xDrive yn iaith BMW. Er gwaethaf yr ymyrraeth, mae adroddiadau lleol yn tynnu sylw at lefelau da o arfer cefn yn ogystal â hygyrchedd.
Nodweddion a ddylai gario drosodd i'r fersiwn dwy gyfrol a werthir yn Ewrop. Mae'r salŵn “Tsieineaidd” yn rhannu'r bas olwyn gyda'r X1, felly ni ddylai fod yn anodd dychmygu fersiwn fyrrach o'r model hwn, gydag arddull wedi'i ysbrydoli gan gynigion fel y Gyfres BMW 5 newydd.
Mae olynydd Cyfres BMW 1 eisoes yn y cyfnod profi a dylai gyrraedd y farchnad yn 2019.