Hwn fydd y creadur ceir rhyfeddaf a welwch heddiw, yn sicr. YR Palladium Aznom yn ateb cwestiwn na ofynnodd neb: sut olwg fyddai ar sedan moethus a wneir o lori codi enfawr? Mae'r canlyniadau'n amlwg ar unwaith, ac nid am y rhesymau gorau.
Prin y gallwn ei ystyried yn ddeniadol ac, hyd yn oed yn fwy o syndod, pan ddarganfyddwn mai gwaith corffluniwr Eidalaidd ydyw. Cenedl sy'n fwyaf adnabyddus am ddangos ochr harddaf creaduriaid treigl.
Wedi'r cyfan, beth sydd gyda ni yma? Dyma Ram 1500 a dderbyniodd weddnewidiad dwfn, gan ei drawsnewid yn salŵn moethus enfawr a rhyfedd. Mae Aznom yn diffinio'r Palladium hyd yn oed fel hyper-limo.
O'i roddwr mae'n etifeddu ei ddimensiynau hael iawn, fel y mae'r hyd 5.96 m yn tystio iddo. Rydym hefyd yn hawdd adnabod rhannau'r corff ar gyfer yr Ram 1500, fel y drysau. Ar ddiwedd y cerbyd helaeth hwn mae gwahaniaethau sylweddol i'r codi sy'n arwain ato.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Mae'r ffrynt bellach yn betrus yn fwy cain, er y gallwch ddal i gael cipolwg ar fodelau moethus eraill yno ar ochrau tir Ei Mawrhydi. Bellach mae mwgwd o naws wahanol i'r gwaith corff yn ymuno â'r prif oleuadau a'r gril, ac fel y gwelwn, mae'r gril wedi'i oleuo.
Yr ochrau a'r cefn sy'n herio'r llygad fwyaf. Mae'r cyfrannau'n ... rhyfedd, gan fod trawsnewid y tryc codi nodweddiadol yn salŵn tair cyfrol - a beth sy'n fwy, yma gyda chyfaint cefn cyflym cyflym - yn tynnu sylw at ba mor gamlinio yw'r echel gefn mewn perthynas â chyfaint y caban . Dylai'r echel gefn fod sawl centimetr ymhellach ymlaen ... neu, i'r gwrthwyneb, y caban mewn man mwy cefn.
Diflannodd y blwch cargo ac yn ei le mae gennym y gyfrol cyflym a welwyd o'r blaen. Mae hefyd yn sefyll allan am ei ysgwydd fynegiadol ar yr echel gefn - arddull Bentley - ac ar gyfer agoriad y compartment cargo, sy'n dod yn fath drôr.
Diffyg rhoi a gwerthu
Y tu mewn rydym yn dal i'w gydnabod fel Ram 1500, ond mae'r Aznom Palladium wedi mynd â'r moethusrwydd ar fwrdd y nawfed radd. Mae mynediad i'r tu mewn yn mynd i mewn i amgylchedd wedi'i orchuddio â lledr, pren, wedi'i daenu â manylion alwminiwm. Mae'r llety yn y cefn yn deilwng o bendefigion: mae'r ddwy sedd sydd ar gael yn debycach i soffas moethus, mae oergell ar gael inni ac nid oes prinder compartmentau i storio diodydd a'r sbectol gyfatebol. Ahh ... ac mae ganddyn nhw hyd yn oed system aerdymheru annibynnol sy'n gwasanaethu'r preswylwyr yn y tu blaen.
Gallwch hyd yn oed weld system sain gan Harman Kardon, dwy dabled Microsoft Surface Pro X a oriawr â llaw (gydag aur a… palladium, sy'n rhoi ei enw i'r Palladium), y gellir ei dynnu o'r cerbyd. Yn amlwg cerbyd wedi'i ddylunio ar gyfer y preswylwyr cefn yn hytrach na'r gyrrwr - a fydd yn sicr yn chauffeur.
V8 POWERRRR ...
Fodd bynnag, nid oes gan Aznom Palladium ddiffyg pŵer tân. O dan y cwfl rydym yn dod o hyd i'r un 5.7 l V8 sy'n arfogi'r Ram 1500, ond yma mae dau turbochargers yn ei gynorthwyo. Canlyniad: mae pŵer yn cael ei hybu i 710 hp (522 kW) llawer mwy mynegiadol, a'i dorque i 950 Nm llawer mwy hael.
Gyda phwer y twb-turbo V8 yn cael ei anfon i'r pedair olwyn trwy drosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder, mae'r Aznom Palladium yn gallu cyrraedd 100 km / h mewn dim ond 4.5s a chyrraedd cyflymder uchaf o 210 km / h - don peidiwch ag anghofio, mae'n dal i fod yn lori codi cadarn o dan y wisg ryfedd hon, gyda siasi gyda rhawiau a chroes-siambrau.
Faint mae'n ei gostio?
Nid ydym yn gwybod, ond rhaid ei fod yn ffortiwn fach, gallwn ddychmygu. Dim ond 10 fydd yn cael eu gwneud ac, yn ôl y disgwyl, gellir addasu pob un ohonynt i'r manylyn lleiaf gan eu darpar berchnogion. Disgwylir i ddarpar gwsmeriaid Aznom Palladium ddod o China, Rwsia, y Dwyrain Canol ac Unol Daleithiau America.