Ar ôl ymgyrch hir i gael rhagolwg o'r model lle cawsom ein “dawnus” gyda sawl ymlid, penderfynodd Mercedes-AMG ddatgelu ei beswch diweddaraf: yr A 45 4MATIC + (a'i fersiwn hyd yn oed yn fwy caled, yr A 45 S 4MATIC +).
Fodd bynnag, nid oedd Mercedes-AMG eisiau i'r A 45 4MATIC + berfformio yng Ngŵyl Cyflymder Goodwood yn unig. Am y rheswm hwn, penderfynodd brand yr Almaen hefyd gyflwyno'r CLA 45 4MATIC + a'i fersiwn fwy radical, y CLA 45 S 4MATIC +.
O'i gymharu â'r A 35 4MATIC a CLA 35 4MATIC, mae'r A 45 4MATIC + a CLA 45 S 4MATIC + yn dod â gril blaen newydd, anrheithiwr cefn (llawer) mwy, bwâu olwyn chwyddedig, bymperi blaen a chefn newydd gyda mewnfeydd aer mwy a pedwar allfa wacáu (sydd yn y fersiwn “S” yn mynd o 82 mm mewn diamedr i 90 mm).
Dylid nodi hefyd bod y fersiynau “normal” yn defnyddio olwynion 18 ”tra bod y fersiynau“ S ”yn defnyddio olwynion 19”. Y tu mewn, rydym yn dal i ddod o hyd i'r system MBUX yn ychwanegol at seddi chwaraeon ac acenion melyn yn y fersiwn “S”.
Seren y Mercedes-AMG newydd? yr injan wrth gwrs
Wrth gwrs, prif bwynt diddordeb yr A 45 4MATIC + a CLA 45 S 4MATIC + (ac yn enwedig y fersiynau “S”) yw'r injan. O dan y boned, mae gan y ddau fodel yr un sydd hwn yw injan pedwar silindr uwch-dâl mwyaf pwerus y byd.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Mewn fersiynau Yn 45 4MATIC + a CLA 45 4MATIC + mae'r injan 2.0 l yn darparu cyfanswm o 387 hp a 480 Nm o dorque . Yn achos fersiynau "S", pŵer yn codi i 421 hp trawiadol, gyda torque yn taro 500 Nm a phwer penodol o 211 hp / litr!
Yn y ddau achos, trosglwyddir pŵer i bob un o'r pedair olwyn trwy flwch gêr cydiwr deuol AMG SPEEDSHIFT DCT 8G.
Fel ar gyfer perfformiad, mae'r A 45 4MATIC + yn gwneud 0 i 100 km / h mewn 4.0s (dim ond 3.9s sydd ei angen ar y S) ac yn cyrraedd 250 km / h (mae'r S yn cyrraedd 270 km / h). Mae angen 4.1s ar CLA 45 4MATIC + i gyrraedd 100 km / h (dim ond 4s sydd ei angen ar y fersiwn S) ac mae cyflymderau uchaf y ddau yn union yr un fath â rhai'r fersiynau hatchback.
Nid oes diffyg technoleg
Os oes rhywbeth nad yw'n brin yn y ddau fodel a ryddhawyd bellach gan Mercedes-AMG, technoleg ydyw. Fel arall, gadewch i ni weld. Er mwyn gwarantu'r tyniant gorau bob amser, mae ganddyn nhw system Rheoli Torque AMG.
Wedi'i integreiddio i'r gwahaniaeth cefn newydd, mae'r system hon yn caniatáu ichi reoli'r ffordd y mae pŵer yn cael ei ddosbarthu ar draws y pedair olwyn. , gyda'r modd Drifft hyd yn oed ar gael (safonol ar fersiynau “S” ac wedi'i gynnwys ym mhecyn opsiwn AMG Dynamic PLus ar fersiynau “normal”).
Eisoes mae system AMG Dynamics yn gweithio ar yr ESP ac yn cynnig pedwar dull : Sylfaenol, Uwch, Pro a Meistr. Ar gael hefyd fel opsiwn mae Rheoli Teithio AMG, sy'n caniatáu ichi ddewis tri dull rheoli ataliad gwahanol a chyfanswm o bum dull trosglwyddo: Llithrig, Cysur, Chwaraeon, Chwaraeon + a RACE.
Nid yw ataliad a breciau wedi cael eu hanghofio
Er mwyn sicrhau bod yr A 45 4MATIC + a CLA 45 4MATIC + yn perfformio ar yr un uchder â'r injan, mae Mercedes-AMG wedi rhoi ffynhonnau penodol ac amsugyddion sioc newydd iddynt.
O ran brecio, derbyniodd y fersiynau sylfaen ddisgiau 350 x 34 mm yn y tu blaen gyda calipers pedwar-piston a disgiau 330 x 22 mm ar yr echel gefn gyda chalipers un-piston. Mae gan y fersiynau “S” calipers brêc 6-piston (gyda logo AMG) a disgiau brêc 360 x 36 mm ar yr echel flaen.
Am y tro, nid yw Mercedes-AMG wedi rhyddhau prisiau eto na phryd y dylai'r fersiynau A 45 4MATIC + a CLA 45 4MATIC + a fersiynau “S” priodol gyrraedd y farchnad.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.