Yn y flwyddyn 2018, bydd y Unwaith eto, Renault Clio oedd y car a werthodd orau ym Mhortiwgal , gwerthwyd cyfanswm o 13 592 o unedau, bron i ddwbl yr ail ar y rhestr, y Nissan Qashqai, hefyd yn perthyn i Gynghrair Renault-Nissan-Mitsubishi.
Mae'n gar sylfaenol i Renault, nid yn unig ym Mhortiwgal ond hefyd yn Ewrop, bod yr ail fodel sy'n gwerthu orau yn y rhanbarth hwn o'r byd , reit ar ôl Volkswagen Golf a dominyddu'r segment B ers 2013, pan lansiwyd y bedwaredd genhedlaeth.
O'r amser hwnnw tan nawr, mae Clio wedi cynyddu mewn gwerthiant bob blwyddyn, ffarwelio â'r farchnad gyda'i blwyddyn orau erioed yn 2018 , gyda 365,000 o unedau wedi'u gwerthu yn Ewrop. Canlyniad gwych, i gar a oedd wedi bod ar y farchnad am chwe blynedd, heb dderbyn unrhyw ail-restru sylweddol.
cylch newydd
Y bedwaredd genhedlaeth oedd gwaith Laurens van den Acker, y dylunydd sy'n gyfrifol am chwyldroi delwedd modelau'r brand. Ac ef a ddangosodd y bumed genhedlaeth, mewn digwyddiad a neilltuwyd ar gyfer beirniaid Car y Flwyddyn yr oeddwn yn bresennol ynddo.
Mae'r man cychwyn yn wahanol iawn i'r un blaenorol, wrth i Clio V ddechrau platfform newydd , y CMF-B, a fydd yn ddiweddarach yn cael ei rannu gan lawer o fodelau Cynghrair eraill, ac yn eu plith y Nissan Micra nesaf. Er nad yw Renault wedi rhyddhau llawer o ddata technegol ar y Clio newydd eto, mae wedi cadarnhau bod y hyd 14mm yn fyrrach a bod yr uchder hefyd wedi gostwng 30mm.
Laurens van den Acker, Cyfarwyddwr Dylunio Diwydiannol, Renault GroupMae holl gydrannau'r platfform a'r corff yn 100% newydd (...) mae'r genhedlaeth newydd hon yn bwysig iawn i ni. Mae'n ddechrau cylch newydd, fel y digwyddodd gyda'r Clio blaenorol.
Llinell Renault Clio R.S.
esblygiad nid chwyldro
Gan ystyried perfformiad masnachol rhagorol y genhedlaeth sydd bellach yn dod i ben, a gyrhaeddodd ei blwyddyn werthu orau yn union yn ystod y flwyddyn ddiwethaf yr oedd yn weithredol, ni fyddai rhywun yn disgwyl chwyldro mewn steil, fel y cadarnhawyd gan van den Acker: “mae’r Clio IV wedi gwneud mae'n dod yn eicon, mae pobl yn dal i hoffi ei arddull, felly ni fyddai'n gwneud synnwyr i chwyldroi'r dyluniad allanol. "
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Y tu mewn i ystafell yng nghyfadeilad prawf Mortefontaine ger Paris, roedd dau o'r prototeipiau cyntaf ar gael i grŵp bach o newyddiadurwyr, gyda'u hawdur yn egluro manylion sydd wedi newid o'r genhedlaeth flaenorol.
Mae llofnod "C" y goleuadau rhedeg yn ystod y dydd yn newydd ar y Clio, ond eisoes yn bresennol ar Renault eraill.
Mae'r amlycaf ar y blaen: erbyn hyn mae gan y headlamps yr un siâp â llofnod goleuol yn "C" , wedi'i wneud gyda thechnoleg LED 100%, fel pob model arall o'r brand, yn dod yn arbennig o agos at y Mégane. Derbyniodd y bonet arwyneb newydd, gydag asennau sy'n rhoi ymddangosiad mwy ymosodol iddo, yn ogystal â'r gril blaen mwy, wedi'i osod yng nghanol y bumper.
Derbyniodd yr ystlysau driniaeth wahanol ar eu ochr isaf, ond maent yn parhau â'r siapiau gwallgof a wnaeth lwyddiant y model blaenorol. Enghraifft o hyn yw'r “ysgwyddau” ar yr olwynion cefn, sy'n cyfrannu at edrychiad chwaraeon y model.
Ni fydd gan Clio waith corff tri drws o hyd , dyna pam mae'r dolenni drws cefn yn dal i fod yn “gudd” yn yr ardal wydr, ond nawr gyda dyluniad mwy gofalus. Yn yr olygfa gefn, mae'r teulu'n teimlo gyda'r Clio blaenorol wedi aros, ond nawr gyda thawelau main ac effaith tri dimensiwn.
Mae'r to isaf, wrth ymyl y drysau cefn, yn cyfrannu at ymddangosiad deinamig y silwét ac mae yna gasgliad newydd o olwynion, yn mesur rhwng 15 ″ a 17 ″. Manylyn chwilfrydig yw'r gwyro bach wrth ymyl y gwarchodfeydd llaid blaen, sy'n helpu i wella aerodynameg. Yn ôl y brand, y cyfernod llusgo (Cx wedi'i luosi â'r ardal flaen) yw 0.64.
Lefelau Offer Newydd
Bydd y Clio V yn arddangos dwy lefel o offer, y R.S. Line a'r Initiale Paris. Bydd y cyntaf yn disodli'r Llinell GT flaenorol ac yn cynnig ymddangosiad hyd yn oed yn fwy chwaraeon, gan dynnu sylw at y gril diliau, y llafn fetelog sy'n rhedeg ar hyd y bympar blaen, dyluniad penodol yr olwynion, sy'n 17 "a'r bympar cefn gyda thynnwr metelaidd. Yn y caban, mae'r fersiwn hon hefyd yn cynnwys cymwysiadau mewn ffibr carbon dynwared, olwyn lywio wedi'i leinio â lledr tyllog a phwytho coch, pedalau â gorchuddion alwminiwm a seddi gyda mwy o gefnogaeth ochrol.
Mae fersiwn fwy moethus yn dychwelyd i ystod Clio, gan alw'r hen Clio Baccara o 1991. Y newydd Initiale Paris yn cael ei wahaniaethu trwy gymhwyso olwynion crôm allanol ac 17 ”penodol gyda dyluniad unigryw ar gyfer y fersiwn hon. Y tu mewn, mae'r fersiwn fwy “chic” hon yn defnyddio'r un seddi cymorth ochrol uchel â Llinell R.S., ond wedi'u clustogi mewn lledr mewn tôn unigryw. Mae'r un peth yn digwydd y tu ôl i'r olwyn ac mae dau amgylchedd mewnol ychwanegol ar gael hefyd: un mewn du ac un mewn llwyd.
Mae Clio ar gael mewn un ar ddeg o wahanol liwiau, tynnu sylw at yr oren Valencia , a fydd y lliw lansio ac a allai gael mwy o dderbyn nag y gallech ei ddychmygu. Yn y genhedlaeth flaenorol, gadawodd mwy na 25% o'r unedau a werthwyd y ffatri wedi'i phaentio yn y coch metelaidd gwreiddiol, bum gwaith yr hyn a ddigwyddodd gyda lliw coch y drydedd genhedlaeth.
Yr un ar ddeg lliw allanol sydd ar gael
Laurens van den Acker, Cyfarwyddwr Dylunio Diwydiannol, Renault GroupMae'r genhedlaeth newydd hon o Clio yn adfer y gorau a oedd yn bodoli mewn cenedlaethau blaenorol. Roedd dyluniad allanol Clio 4 yn hudo cwsmeriaid ac yn parhau i wneud hynny heddiw. Dyna pam y gwnaethom benderfynu gwarchod y genynnau, ond ar yr un pryd ei wneud yn fwy modern ac yn fwy cain.
Peiriannau: yr hyn sy'n hysbys
Yn fyw, ac mewn lliw, mae'r Clio V yn plesio ar yr olwg gyntaf, gan ddangos osgo ychydig yn aeddfed, yn anad dim gan fod ganddo bellach ffrynt mwy homogenaidd yn ystod y brand. Dyma oedd un o flaenoriaethau'r prosiect: o weld o bell neu i fyny yn agos, roedd yn rhaid nodi'r Clio newydd fel Clio ar unwaith, ond hefyd fel Renault.
Renault Clio Intens
Nid yw Renault wedi rhyddhau'r holl fanylion technegol eto ynglŷn â'r platfform CMF-B newydd, na'r ystod o beiriannau a fydd ar gael. Ond mae'r wasg Ffrengig arbenigol wedi bod yn cyflwyno'r posibilrwydd y bydd tair injan ar gael.
Byddai'r cynnig o unedau gasoline yn cael ei gyfansoddi gan y 1.3 turbo wedi'i rannu â Daimler, a ddefnyddiwyd eisoes mewn sawl model Cynghrair a chan y silindr newydd 1.0l tri . Ynglŷn â'r Diesel 1.5 dCi dylai hefyd aros ar gael, gan ychwanegu at yr ystod a gadarnhawyd eisoes E-Dechnoleg Hybrid . Yn yr achos hwn, yn ôl yr un ffynonellau, rhaid iddo fod yn hybrid sy'n cyfuno injan gasoline 1.6 ag eiliadur mawr, yn lle'r olwyn flaen a batri, ar gyfer pŵer cyfun y dyfalir ei fod oddeutu 128 hp
dyfodol a Clio R.S. ni chrybwyllwyd eto, ond, os yw'n bodoli, gall ddefnyddio'r un injan turbo 1.8 â'r Alpine A110 a'r Mégane RS, efallai gyda'r pŵer wedi'i ostwng i 220 hp, sef gwerth y rhifyn arbennig diweddaraf o'r Clio RS 18, yn y genhedlaeth flaenorol. Oni bai bod Renault yn dewis dewis arall hybrid, a allai fod yn siawns…
Casgliad
Ni chwyldroadodd Renault steilio allanol Clio y bumed genhedlaeth, ac ni allai ychwaith, o ystyried y derbyniad y mae'r bedwaredd genhedlaeth wedi'i gael ac yn parhau i'w fwynhau. Yn lle hynny, fe’i gwnaeth yn agosach at y modelau eraill yn yr ystod, mewn termau gweledol, er iddo newid i blatfform hollol wahanol i’r un a ddefnyddir gan genhedlaeth pedwar.
Os nad yw'r farchnad yn newid chwaeth yn llwyr, mae gan y Clio newydd bopeth i blesio'r cyhoedd yn Ewrop. Dyma fydd i'w weld yn ystod ei ymddangosiad cyhoeddus cyntaf, a drefnwyd ar gyfer Sioe Modur Genefa nesaf, yn ystod wythnos gyntaf mis Mawrth. Yn ddiddorol, ar y diwrnod hwnnw bydd cenhedlaeth newydd ei brif wrthwynebydd yn y gylchran hefyd yn cael ei dangos, y Peugeot 208 newydd . Disgwylir rhifyn bywiog iawn o ddigwyddiad y Swistir.
Peidiwch ag anghofio'r dreftadaeth.