Datgelodd Nissan, arweinydd y farchnad croesi, yn uniongyrchol y gwrthrychau a ddefnyddir i brofi ei fodelau. Rhyfedd?
Bwriad y dull hwn o frand Japan, rhyfedd dweud y lleiaf, oedd efelychu sefyllfaoedd arferol o ddydd i ddydd. I David Moss, is-lywydd y Ganolfan Dechnegol yn Nissan Europe, y nod yw sicrhau bod cerbydau’n cael eu profi’n ofalus i ddiwallu anghenion cwsmeriaid, hyd yn oed os “rydym yn edrych fel dyfeiswyr ecsentrig”, meddai.Er 2007, mae Nissan wedi perfformio dros 150,000 o brofion ar draws yr ystod croesi gyfan, gan gynnwys:
- Defnyddio robotiaid arbennig i agor a chau ffenestri o leiaf 30,000 gwaith y model;
- Actifadu'r sychwyr gwynt am 480 awr ar gyflymder gwahanol ac amodau tywydd;
- Y defnydd o'r system stereo ar raddfa uchel am gyfanswm o 1200 diwrnod gyda thraciau cerddoriaeth a ddewiswyd yn benodol, gan gynnwys uchafbwyntiau Mariah Carey ac isafbwyntiau cerddoriaeth tŷ Almaeneg;
- Gollwng pwysau i sicrhau y gall y to gwydr gynnal pwysau arth wen yn dringo'r car;
- Defnyddio gwahanol gwpanau, poteli a chynwysyddion i wirio defnyddioldeb deiliaid cwpan a bagiau ar ddrysau.
CYSYLLTIEDIG: Nissan Juke-R 2.0 gyda 600hp
Roedd cysegriad Nissan yn gymaint nes bod bag tinbren y Qashqai wedi'i ail-ddylunio yn y pen draw, pan ddaeth newyddion i'r amlwg na fyddai potel newydd o frand te gwyrdd Japaneaidd poblogaidd yn ffitio ynddo heb gael ei wadu ychydig.
Mae pobl Nissan yn rhyfedd iawn, onid ydyn nhw? Ond y gwir yw bod strategaeth Nissan wedi talu ar ei ganfed: yn ystod y flwyddyn ddiwethaf, roedd gwerthiannau croesi Nissan yn fwy na 400,000 o unedau yn Ewrop, sy'n cyfateb i gyfran o 12.7% o'r farchnad croesi. Mae'n achos o ddweud “os nad yw wedi torri, peidiwch â'i drwsio”.
Gwnewch yn siŵr ein dilyn ar Instagram a Twitter