Y Peugeot 308 yw'r model Groupe PSA cyntaf i ymgorffori peiriannau sy'n gallu cydymffurfio â safon allyriadau Ewro 6.2d yn y dyfodol, a fydd yn dod i rym yn 2020 yn unig. Mae safon Ewro 6.2d eisoes yn ystyried canlyniadau allyriadau o dan amodau real ( Allyriadau RDE neu Yrru Go Iawn) sydd, yn 2020, yn gofyn am ffactor cydymffurfio o 1.5. Hynny yw, pan gânt eu profi o dan amodau real, ni all yr allyriadau mesuredig fod yn fwy na 1.5 gwaith yr hyn a gofnodir ar fainc prawf.
Hyd yn hyn, mae tair injan yn y Peugeot 308, sydd bellach wedi'u cyflwyno, sy'n gallu cyflawni'r canlyniadau hyn - un petrol a dau ddisel. Ar gyfer gasoline mae gennym y 1.2 PureTech 130 hp; Diselwch y 1.5 BlueHDi 130 hp a 2.0 BlueHDi 180 hp newydd.
Mae'r 1.2 PureTech a 1.5 BlueHDi yn cael eu paru i flwch gêr â llaw chwe chyflymder CVM6 newydd, sy'n ysgafnach ac mor gryno â phum cyflymder; tra bod y 2.0 BlueHDi yn cychwyn yr EAT8, trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder digynsail.
1.2 PureTech
Mae'r fersiwn ddiweddaraf o'r wefr chwistrelliad uniongyrchol hon yn cynnal gwerthoedd pŵer a torque ei ragflaenydd - 130 hp am 5500 rpm a 230 Nm am 1750 rpm - yn caniatáu cyrraedd 100 km / h mewn 9.1s (9.4 yn SW, y fan) a'r defnydd mewn cylched gymysg yw 5.1 l / 100 km (5.4 yn SW) - cynnydd mewn lap 4% o'i gymharu â'r rhagflaenydd.Ymhlith y newyddbethau, mae'r 1.2 PureTech yn ennill hidlydd gronynnol gasoline (GPF), gydag effeithlonrwydd hidlo uwch na 75%; yn derbyn synwyryddion ocsigen newydd (stiliwr lambda) sy'n gallu gwarantu hylosgiad optimaidd; a system gwrth-lygredd fwy effeithiol diolch i wrthwynebiad thermol uwch deunyddiau, optimeiddio rheolaeth thermol gwacáu a thechnolegau newydd yn y catalydd.
1.5 BlueHDi
Yn dod gyda'r genhadaeth i ddisodli'r 1.6 BlueHDi 120 hp, gan sicrhau gwell perfformiad a defnydd. Y debydau bloc pedair silindr newydd 130 hp am 3750 rpm a 300 Nm am 1750 rpm , digon o niferoedd i gyrraedd 100 km / awr mewn 9.8s (10s ar gyfer SW). O'i gymharu â'r 1.6 BlueHDi, mae'r 1.5 newydd yn cael ei arbed yn fwy rhwng 4 a 6%, gan drosi i ddefnydd cyfartalog o 3.5 l / 100 km (3.7 ar gyfer SW) ac allyriadau CO2 o dan 100 g / km.
Mae'r gyrrwr Diesel newydd yn sefyll allan am ei arsenal gwrth-allyriadau, sy'n cynnwys catalydd lleihau dethol (AAD) a hidlydd gronynnol ail genhedlaeth (DPF), wedi'i osod yn agosach at yr injan, gan ganiatáu gweithredoedd cyn ac ar ôl - prosesu cyflymach. Mae presenoldeb yr AAD yn awgrymu ail-lenwi AdBlue®, gyda'r ail-lenwi â thanwydd yn y ffroenell tanwydd.
2.0 BlueHDi
Dyma'r Peugeot 308 Diesel mwyaf pwerus: 180 hp am 3750 rpm a 400 Nm yn 2000 rpm, a hwn hefyd yw'r cyflymaf, gan gyrraedd 100 km / h mewn 8.2s (8.4 ar gyfer SW). Ar gylched gymysg, y defnydd yw 4.0 l / 100 km (4.3 ar gyfer s SW), ac mae'r allyriadau (gyda'r olwynion llai) ar neu'n is na 120 g / km o CO2.
Yr uchafbwynt mawr yw'r trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder EAT8 newydd, a ddatblygwyd mewn cydweithrediad ag Aisin Japan, gan ganiatáu arbedion tanwydd o hyd at 7% o'i gymharu â'r rhagflaenydd EAT6 chwe-chyflym.
Ymhlith y nodweddion sy'n bresennol, mae'n caniatáu ymestyn gweithrediad y system Stop & Start hyd at 20 km / h, actifadu modd Park yn awtomatig pan fydd yr injan wedi'i diffodd a'r rheolaeth mordeithio addasol gyda swyddogaeth stopio, sy'n cael ei chyflawni heb unrhyw gamau gan y gyrrwr.
Prisiau
Mae'r tair injan newydd hyn ar gael ar y Berlina a'r De-orllewin:
| Modur | Offer | sedan | SW |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | GWEITHREDOL | € 25,060 | 26 300 € |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | ALLURE | € 27,210 | € 28 360 |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | Llinell GT | € 28,970 | € 30 120 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | GWEITHREDOL | € 28,530 | € 29,770 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | ALLURE | € 30,710 | € 31 860 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | Llinell GT | € 32,550 | € 33 700 |
| 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | GT | 42 700 € | € 43 860 |