Fe wnaeth Peugeot ein rhoi ar awyren a mynd â ni i Touquet, yng ngogledd Ffrainc, fel y gallem ddod i adnabod y Peugeot 308 SW newydd. Yn y canol, rydyn ni'n dal i reidio ein beiciau, i losgi'r foie gras a'r cawsiau rydyn ni'n eu bwyta'n galonnog.
Roeddem eisoes wedi bod i diroedd Ffrainc yn ystod cyflwyniad y Peugeot 308. Y tro hwn, y lleoliad a ddewiswyd oedd Touquet, comiwn Ffrengig bach a hoff gyrchfan ymdrochi ar gyfer y Saeson (ar ôl yr Algarve, wrth gwrs).
Yn y maes awyr, roedd fersiwn Allure 130hp Peugeot 308 SW 1.2 PureTech yn aros amdanom (€ 27,660). “Wedi'i stwffio” gyda phopeth sydd gan y brand llew i'w gynnig, fe wnaethon ni gyrraedd y ffordd. Nododd y GPS Ganolfan Gynhyrchu Française de Mécanique yn Douvrin fel y gyrchfan ar gyfer ymweliad â'r llinell ymgynnull injan yr oeddem yn ei chymryd o dan y cwfl. O’r blaen roedd gennym tua 140 km, ar gymysgedd o ffyrdd eilaidd a phriffordd.
Yn sylweddol fwy na'r salŵn, mae'r Peugeot 308 SW yn cadw ei ysbryd deinamig ac nid yw'n colli ei osgo â ffocws. Mae'r olwyn lywio lai, arddull cart, yn rhoi llawer o ryddid a rheolaeth, gan ganiatáu agwedd hyderus at yr heriau y mae'r ffordd yn eu cyflwyno inni, nodwedd nad yw'n cael ei cholli mewn perthynas â'r salŵn.
Peiriannau
Yn ymatebol, mae'r injan 1.2 Puretech 130hp yn gweld torque 230nm ar gael mor gynnar â 1750rpm. Yma mae'r profiad gyrru yn cymryd marciau uchel, mae'n injan fach 3-silindr gydag anadl enfawr. Pan fyddwn yn cyflymu i'r gwaelod, mae'n gweiddi “Vive La France!” gydag acen Americanaidd, neu nid y turbo “a wnaed yn UDA”.
Er gwaethaf y ffaith bod brand Ffrainc yn honni ei fod yn cael ei ddefnyddio o 4.6 litr fesul 100 km, bydd hyn yn cael ei gyfaddawdu yn erbyn peiriannau disel, y mae ei alw yn llawer uwch yn y gylchran hon.
Yn y Ganolfan Gynhyrchu ar gyfer taith dywys o amgylch y cyfleusterau, fe wnaeth menyw ein gorfodi i wisgo fest adlewyrchol ac esgidiau arbennig, y ffasiwn ddiweddaraf yn y rhannau hynny.
Mae Canolfan Gynhyrchu Française de Mécanique yn gyfrifol am broses ymgynnull yr injan Puretech 1.2L. Gallwch weld yn y ffotograffau wahanol gamau'r broses, hyd at y cynnyrch terfynol. Gyda rheolaeth ansawdd yn dominyddu amserlen ddyddiol y Ganolfan Gynhyrchu, mae ein canllaw yn tynnu sylw at sawl pentwr o gydrannau wedi'u marcio mewn coch ac yn dweud: “mae hwn yn sbwriel drud, ond mae'n rhaid iddo fod felly."
Gadawsom y ffatri i gyfeiriad Touquet, lle'r oedd y gynhadledd i'r wasg draddodiadol yn aros amdanom yn y gwesty. Fodd bynnag, roedd gennym bellach yn ein dwylo y Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI (Allure) gyda 150hp a'r trosglwyddiad awtomatig 6-cyflymder newydd o'r brand Ffrengig EAT6 (€ 36,340), yma mewn ymddangosiad cyntaf absoliwt.
Roedd y defnydd yn y Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI bob amser oddeutu 5/6 litr, ac roedd hynny i'w ddisgwyl, o ystyried bod y cyflymder cyflymach yn gyson. Mae gwrthsain ac ansawdd cyffredinol y deunyddiau yn eithaf uchel, sy'n rhoi teimlad o les i ni. Mae'r seddi blaen chwaraeon ar ffurf baquet yn rhoi rhyddid inni gyflymu trwy gorneli, gan roi cefnogaeth ochrol dda i ni.
Ar y diwrnod olaf cawsom gyfle i roi cynnig ar yr injan 1.6 BlueHDI newydd gyda 120hp yn y fersiwn salŵn a SW, a fydd ar gael ym Mhortiwgal mewn ychydig fisoedd yn unig. Dim ond 85 g / km o CO2 y mae'r injan hon yn ei ollwng ac mae ganddo hysbyseb o 3.1 litr y 100 km wedi'i hysbysebu, gan osod ei hun i fod y mwyaf y gofynnir amdano ar dir Portiwgal. Gyda torque 300 nm ar gael am 1750 rpm, gall symud y Peugeot 308 SW yn eithaf hawdd.
Trosglwyddiad awtomatig newydd (EAT6)
Mae'r peiriant ATM newydd yn llawer gwell na'r un blaenorol ac, heb amheuaeth, mae'n ychwanegu'r eisin ar y gacen. Mae'n wir nad ydym wedi ei brofi'n iawn eto, ond y cyswllt cyntaf hwn, roedd yn bosibl deall bod yr hyn sy'n ei wahanu oddi wrth unrhyw flwch gêr 6-cyflymder awtomatig arall yn ganfyddadwy i'r gyrrwr cyffredin.
Gyda thechnoleg “Quick Shift”, a elwir yn “modd S”, mae’r EAT6 yn gallu treulio ceisiadau ein troed dde yn dda, heb fod yn “malu” yr ateb.
Roedd y defnydd yn y Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI bob amser oddeutu 5/6 litr, ac roedd hynny i'w ddisgwyl, o ystyried bod y cyflymder cyflymach yn gyson. Mae gwrthsain ac ansawdd cyffredinol y deunyddiau yn eithaf uchel, sy'n rhoi teimlad o les i ni.
Dylunio a Dimensiynau
Mae gwerthuso'r dyluniad ychydig yn debyg i fynd i mewn i'r tir lle mae pawb yn rheoli ac nid oes pennaeth, dyma fi'n gadael fy marn ddiduedd i chi. Mae'r edrychiad cyffredinol “allan o'r bocs”, ychydig yn groes i ddyluniad y gystadleuaeth, sy'n ceisio bod yn driw i'r gorffennol.
Y tu mewn, a enillodd y wobr fewnol harddaf yn y byd yn rhifyn diweddaraf Gŵyl Foduro Ryngwladol Paris, cedwir y ddelwedd yn lân ac yn unol â'r tueddiadau dylunio diweddaraf. Mae'n braf rhedeg eich llaw trwy'r caban a theimlo'r llinellau hylif heb ymyrraeth fawr, er bod barn wedi'i rhannu yma, gyda rhai sy'n credu y gall “avant-garde” arwain y model at broses heneiddio gyflymach.
O ran y tu allan, dywed Cyfarwyddwr Arddull Peugeot, Gilles Vidal, mai'r her fwyaf oedd cysoni'r cefn â'r tu blaen, gyda'r LEDau cefn yn atgoffa rhywun o emwaith. Yn ôl Vidal, roeddem yn gallu adnabod Peugeot 308 SW yn y nos 500 metr i ffwrdd.
O'i gymharu â'r genhedlaeth flaenorol, mae'r Peugeot 308 SW newydd wedi tyfu 84 cm o hyd, 11 cm o led ac yn colli 48 cm o uchder. Yn ychwanegol at y niferoedd hyn yn cyfrannu at berfformiad uwch, mae mwy o le bellach yn y compartment bagiau (+90 litr), y mae eu capasiti yn 610 litr.
Mae'r system “Magic Flat” yn caniatáu i'r seddi cefn gael eu plygu i lawr yn awtomatig, gan drawsnewid y gefnffordd yn arwyneb gwastad gyda chynhwysedd o 1765 litr.
Cyfrannodd platfform EMP2 hefyd ostyngiad sylweddol mewn pwysau (70kg), cyfanswm o 140 kg yn llai o'i gymharu â Peugeot 308 SW y genhedlaeth flaenorol.
Technoleg
Mae yna lawer o dechnoleg ar y bwrdd ac rydyn ni'n cael profiad o bron popeth. O fewn yr ystod o opsiynau technolegol mae dau gynnig newydd: y Parc yn Cynorthwyo gyda pharcio croeslin a'r Pecyn Chwaraeon Gyrwyr.
Gosodwyd y Pecyn Chwaraeon Gyrwyr ar y Peugeot 308 SW cyntaf i ni ei brofi. Mae botwm “chwaraeon” sydd wedi'i leoli wrth ymyl y botwm “cychwyn”, ar ôl ei actifadu, yn newid y gosodiadau gyrru, gan drosglwyddo ystum chwaraeon i'r Peugeot 308 SW.
Llywio pŵer chwaraeon, mapio pedal cyflymydd adweithiol, mwy o ymatebolrwydd injan a blwch gêr, gwybodaeth dangosfwrdd coch ac arddangosiad cyflenwi pŵer, pwysau hwb, cyflymiad hydredol a thraws a sain injan chwyddedig (trwy'r siaradwyr) yw'r addasiadau y mae'n eu hachosi.
Peugeot ym mhobman
Mae “Link My Peugeot” yn ap sy'n eich galluogi i weld ystadegau llwybr, ymreolaeth, parhau i fordwyo i leoliad ar droed, dod o hyd i'r cerbyd a derbyn rhybuddion cynnal a chadw.
Cymhwysiad newydd arall yw Scan My Peugeot, sydd, trwy dechnoleg adnabod delweddau, yn caniatáu inni bwyntio at ran o'r car a derbyn gwybodaeth amdano.
Ac i Bortiwgal?
Ym Mhortiwgal, bydd 3 lefel offer ar gael: Mynediad, Egnïol a Allure. Fel yn yr hatchback, bydd fersiwn Pecyn Busnes ar gyfer y Fynediad, wedi'i anelu at y farchnad fflyd.
Mae Peugeot yn disgwyl gwerthu rhwng 1500 a 1700 Peugeot 308 SW eleni yn y farchnad Portiwgaleg. Bydd y Peugeot 308 SW yn cyrraedd delwyr yn gynnar yn yr haf.
Mynediad
1.2 PureTech 110 hp (23,400 €)
1.6 HDi 92 hp (24,550 €)
1.6 e-HDi 115 hp (25,650 €)
Egnïol
1.2 PureTech 110 hp (24,700 €)
1.2 PureTech 130 hp (25,460 €)
1.6 HDi 92 hp (25,850 €)
1.6 e-HDi 115 hp (26,950 €)
Allure
1.2 PureTech 130 hp (27,660 €)
1.6 HDi 92 (28,050 €)
1.6 e-HDi 115 (€ 29,150)
2.0 BlueHDi 150 hp (35,140 €)
2.0 AutoHD GLHD 150 hp (36,340 €)
