Rhyddhawyd ym 1991 y Volkswagen Polo G40 roedd yn gar gyda gormod o galon am rhy ychydig o siasi. Yn adnabyddus am ei ymddygiad ansefydlog a phwer ei injan, llwyddodd y Volkswagen bach i ddod yn eicon ymhlith rocedi poced.
Mae'r copi rydyn ni'n siarad amdano ar werth yn stondin Konzept Heritage, yn Odivelas, ac mae'n ymddangos ei fod yn wag. Wedi'i adfer a gyda thua 173 000 km wedi'i orchuddio ers iddo gyrraedd y ffyrdd ym 1993, mae'r Polo G40 bach yn costio € 10,900.
Y prif reswm pam y daeth y fersiwn spicier o ail genhedlaeth y Polo yn hysbys oedd cysylltiad yr injan fach 1.3 l a chywasgydd cyfeintiol G-lader (daeth y G yma yn 40fed dimensiwn y cywasgydd). Diolch i ddefnydd y cywasgydd, dechreuodd yr Almaenwr bach ddebydu 115 hp (neu 113 hp yn y fersiwn wedi'i gataleiddio).
Gormod o galon, rhy ychydig o siasi
Diolch i'r cynnydd mewn pŵer, llwyddodd y Polo G40 i gyrraedd 0 i 100 km / h mewn llai na 9s a chyrhaeddodd gyflymder uchaf o 200 km / h. Ar ochr arall darn arian yr holl fuddion hyn roedd siasi a oedd ag anawsterau difrifol wrth gadw i fyny â'r gyfradd uchaf y gallai'r injan ei chynnig i SUV yr Almaen.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
Dim ond bod y siasi wedi'i ddylunio ddiwedd y 70au gyda phwer llawer is mewn golwg. Felly, daeth unrhyw ymgais i yrru chwaraeon wrth yrru'r Volkswagen yn gêm o “roulette Rwsiaidd”, gan fod y breciau yn arafu’r car yn unig ac roedd yr ataliadau â phensaernïaeth fraich gonfensiynol yn brwydro brwydrau go iawn i ddal y Polo i’r ffordd.
Er gwaethaf ei drin “anodd”, mae’r Polo G40 wedi sefydlu ei hun fel tirnod y 90au. Ac er ei bod yn anodd cael y Polo G40 i gornel a mynd allan ohoni i adrodd y stori, dyma un o’r ceir hynny y mae llawer yn ei wneud ohonom yn cael ei dderbyn yn y garej cromlin heb feddwl ddwywaith.