Er bod y model bonheddig blaenorol gyda'r logo MM dwbl wedi'i “israddio” i fersiwn offer mwy soffistigedig, y gwir yw hynny yn y newydd Dosbarth S Mercedes-Maybach (W223) mae moethusrwydd a thechnoleg ddiderfyn yn parhau.
Fel pe na bai'r fersiwn hir o'r Mercedes-Benz S-Dosbarth newydd yn ddigon unigryw, mae'r Mercedes-Maybach S-Dosbarth newydd mewn categori ei hun o ran dimensiynau. Ymestynnwyd y bas olwyn gan 18 cm arall i 3.40 m, gan drawsnewid yr ail res o seddi yn fath o ardal ynysig ac unigryw gyda'i rheolaeth hinsawdd a'i filigree ei hun wedi'i gorchuddio â lledr.
Mae gan y seddi lledr aml-addasadwy aerdymheru yn y cefn nid yn unig swyddogaeth tylino, ond gallant hefyd gael eu gogwyddo hyd at 43.5 gradd ar gyfer ystum hamddenol (llawer mwy). Os oes rhaid i chi weithio yn y cefn yn hytrach na sefyll yn eich hunfan, gallwch chi roi'r sedd yn ôl bron yn fertigol 19 °. Os ydych chi am ymestyn eich traed yn llawn, gallwch adael i gynhalydd cefn y teithiwr symud 23 ° arall.
Mae'r mynedfeydd i'r ddwy sedd moethus yn y cefn yn debycach i gatiau na drysau ac, os oes angen, gellir eu hagor a'u cau'n drydanol hefyd, fel y gwelwn yn Rolls-Royce - hyd yn oed o sedd y gyrrwr. Yn yr un modd â'r rhagflaenydd, ychwanegwyd ffenestr trydydd ochr at Ddosbarth S Mercedes-Maybach moethus, a enillodd C-piler sylweddol ehangach yn ogystal â chyrraedd 5.47 m o hyd.
Mercedes-Maybach, model llwyddiannus
Er nad yw Maybach bellach yn frand annibynnol, ymddengys bod Mercedes wedi dod o hyd i fodel busnes llwyddiannus go iawn ar gyfer y dynodiad hanesyddol, gan ail-ymddangos fel y dehongliad mwyaf moethus o'r Dosbarth-S (ac, yn fwy diweddar, y GLS).
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Llwyddiant sy'n ddyledus, yn benodol, i'r galw a ddilyswyd yn Tsieina, mae'r Mercedes-Maybachs wedi bod yn gwerthu yn fyd-eang ar gyfartaledd o 600-700 o unedau y mis, gan gronni 60 mil o gerbydau ers 2015. A llwyddiant hefyd oherwydd Dosbarth Mercedes-Maybach Roedd S ar gael nid yn unig gyda silindr 12, gan wella delwedd moethus y model, ond hefyd gyda pheiriannau chwe ac wyth silindr llawer mwy fforddiadwy.
Datgelir bellach strategaeth na fydd yn newid gyda'r genhedlaeth newydd. Bydd y fersiynau cyntaf i gyrraedd Ewrop ac Asia yn cynnwys peiriannau wyth a 12 silindr sy'n cynhyrchu, yn y drefn honno, 500 hp (370 kW) yn yr S 580 a 612 hp (450 kW) yn yr S 680. a V12. Yn nes ymlaen, bydd bloc mewn-lein o chwe silindr yn ymddangos, yn ogystal ag amrywiad hybrid plug-in sy'n gysylltiedig â'r un chwe silindr hynny. Ac eithrio'r amrywiad hybrid plug-in yn y dyfodol, mae'r holl beiriannau eraill yn hybrid ysgafn (48 V).
Am y tro cyntaf, daw'r Mercedes-Maybach S 680 newydd gyda gyriant pedair olwyn fel safon. Gwnaeth ei gystadleuydd mwyaf uniongyrchol, yr Rolls-Royce Ghost (newydd hefyd) rywbeth tebyg dri mis yn ôl, ond mae'r Rolls-Royce lleiaf, sy'n 5.5 m o hyd, yn llwyddo i fod yn hirach na Dosbarth S Mercedes-Maybach newydd, sef y mwyaf o'r Dosbarth-S - a bydd Ghost yn gweld fersiwn estynedig olwyn yn cael ei hychwanegu…
Mae offer moethus yn Nosbarth-Mercedes-Maybach yn creu argraff
Mae goleuadau amgylchynol yn cynnig 253 o LEDau unigol; gall yr oergell rhwng y seddi cefn amrywio ei dymheredd rhwng 1 ° C a 7 ° C fel bod y siampên ar y tymheredd perffaith; ac mae'n cymryd wythnos dda i'r swydd baent dewisol dwy dôn wedi'i phaentio â llaw ei chwblhau.
Does dim rhaid dweud y gellir addasu'r Dosbarth S Mercedes-Maybach newydd i'r eithaf. Am y tro cyntaf, mae gennym nid yn unig gobenyddion wedi'u cynhesu ar y clustffonau cefn, ond mae swyddogaeth tylino atodol ar y coesau hefyd, gyda gwres ar wahân i'r gwddf a'r ysgwyddau.
Yn yr un modd â'r Coupé S-Class a Cabriolet - na fydd unrhyw olynwyr yn y genhedlaeth hon - mae'r gwregysau diogelwch cefn bellach yn cael eu gweithredu'n drydanol. Mae'r tu mewn hyd yn oed yn dawelach oherwydd y system canslo sŵn llywio gweithredol. Yn debyg i glustffonau sy'n canslo sŵn, mae'r system yn lleihau sŵn amledd isel gyda chymorth tonnau sain gwrth-gyfnod sy'n deillio o system sain Burmester.
Systemau cyfarwydd y Dosbarth S newydd fel yr echel gefn y gellir ei steilio, sy'n lleihau'r cylch troi bron i ddau fetr; neu'r headlamps LED, pob un â 1.3 miliwn o bicseli ac yn gallu taflunio gwybodaeth ychwanegol am y ffordd o'ch blaen, hefyd yn sicrhau diogelwch ar fwrdd y llong ac yn ddefnydd mwy addas bob dydd.
Os bydd gwrthdrawiad pen difrifol, gall y bag awyr cefn ostwng y lefelau straen ar ben a gwddf y preswylwyr yn sylweddol - erbyn hyn mae 18 bag awyr y mae Dosbarth S Mercedes-Maybach newydd yn meddu arnynt.
Hefyd o ran diogelwch, ac fel y gwelsom gyda Dosbarth S Mercedes-Benz, mae'r siasi yn gallu addasu i bob cyflwr, hyd yn oed pan nad oes modd osgoi'r gwaethaf. Er enghraifft, dim ond un ochr i'r car y gall yr ataliad aer ei godi pan fydd mewn gwrthdrawiad ochr sydd ar ddod, gan achosi i'r pwynt effaith fod yn is yn y corff, lle mae'r strwythur yn gryfach, gan gynyddu'r gofod goroesi y tu mewn.