Mae'r sticer “Cerbyd Prawf Trydan” yn ei roi i ffwrdd. Rydym yn edrych ar brototeip ar gyfer profi'r genhedlaeth nesaf o'r MINI 3 drws trydan, yn llawer cynt na'r arfer - ni ddisgwylir dyfodiad cenhedlaeth newydd tan 2023.
Ond er gwaethaf natur drydanol y prototeip, bydd MINI y genhedlaeth nesaf yn cadw peiriannau tanio mewnol yn y catalog. Fel y cadarnhawyd yn ddiweddar, dim ond yn 2025 y byddwn yn gweld lansiad y MINI olaf gydag injan wres. O hynny ymlaen, bydd pob rhyddhad newydd yn fodelau trydan 100%.
Mae'r MINI 3-drws cenhedlaeth newydd yn cynnal silwét eiconig y model - yr MINI “911” yw hi, at bob pwrpas, felly nid oes unrhyw un eisiau difetha'r fformiwla - ond mae disgwyl i'w dimensiynau gael eu lleihau ychydig o gymharu â i’r model cyfredol, gan gwrdd â beirniadaeth nad oedd gan y MINI… 3-drws fawr ddim.
Gan gofio bod y llwyfannau “popeth ymlaen” (gyriant injan ac olwyn flaen) sydd ar gael yn y Grŵp BMW wedi'u dimensiwn ar gyfer modelau mwy, yn y C-segment (BMW Series 1, er enghraifft a MINI Countryman yn y dyfodol), fe orfododd i ni ddod o hyd i ateb arall i sicrhau bod y MINI nesaf yn aros mor gryno â phosibl.
Cafwyd hyd i'r ateb ar ochr arall y byd, yn fwy manwl gywir yn Tsieina, lle bydd y fenter ar y cyd sydd gan BMW â Great Wall yn cael ei hatgyfnerthu trwy rannu platfform newydd rhwng y ddau weithgynhyrchydd. Bydd y cyfuniad Sino-Almaeneg hwn yn caniatáu ar gyfer yr arbedion maint sydd eu hangen i gadw golwg ar gostau a hefyd cyfle i MINI dyfu'n fasnachol yn Tsieina; yn ogystal â pharhau i gael ei gynhyrchu yn Ewrop, bydd hefyd yn cael ei gynhyrchu, am y tro cyntaf, yn Tsieina, gan osgoi'r trethi mewnforio uchel cyfredol.
Beth mae lluniau ysbïwr yn ei ddangos?
Ar hyn o bryd, ychydig neu ddim byd sy'n hysbys am nodweddion neu fanylebau'r genhedlaeth newydd MINI 3-ddrws - o'r un platfform mae disgwyl y bydd deilliadau eraill, fel gwaith corff pum drws.
Er bod modd adnabod y silwét ar unwaith, ni ddylem gymryd o ddifrif rai o'r elfennau a osodir arno, sef y rims penlamp neu'r taillights, nad y rhai diffiniol, yn ogystal â'r cymeriant aer ffug dros y cwfl. Fodd bynnag, mae gwahaniaethau amlwg rhwng y genhedlaeth newydd hon a'r un gyfredol, y gallwn eu gweld o'n blaenau.
Sylwch ar y llinellau torri sy'n gwahanu'r cwfl o'r bumper a phaneli corff eraill; dylai cwfl arddull cragen y model cyfredol ildio i ddatrysiad mwy confensiynol.
Hefyd yn y cefn, yn y gefnffordd, mae llinell dorri eithaf rhyfedd - ychydig yn igam-ogam yn ei chyfeiriadedd - yn rhedeg trwy'r opteg gefn ffug.
Mae datganiadau gan brif reolwr MINI Bernd Körber i Autocar yn nodi mai dyluniad 3 drws y genhedlaeth nesaf fydd “cam mwyaf yr 20 mlynedd diwethaf” yn hanes y model, ond bydd yn amlwg yn parhau i fod yn MINI.
Mae hefyd yn bosibl cael cipolwg ar y tu mewn newydd, sy'n addo bod yn dra gwahanol i'r model cyfredol. O'r cyn lleied y gallwn ei weld, gallwn weld y dylai'r dangosfwrdd gael ei ddominyddu gan un neu ddwy sgrin - cyfluniad fwyfwy mewn ffasiynol y dyddiau hyn - ac mae'n ymddangos ei fod wedi colli'r elfen gylchol ganolog sydd wedi nodweddu'r MINI ers… am byth.
