Wyth hybrid plug-in, ynghyd â phedwar cynnig trydan 100%. dyma sut i Maserati bydd yn trosglwyddo i symudedd trydan, a thrwy hynny ddod, erbyn 2022, yn frand nid yn unig wedi'i adnewyddu'n llwyr, ond hefyd wedi'i drydaneiddio 100%.
Gwnaethpwyd y cyhoeddiad y dydd Gwener hwn gan Brif Swyddog Gweithredol Fiat Chrysler Automobiles (FCA), Sergio Marchionne, yn ystod cyflwyniad y cynllun strategol newydd ar gyfer cwadrenniwm 2018-2022. A fydd, heb os, yn dod â chyfnod newydd, yn llawn newyddbethau, i adeiladwr Modena.
Ar hyn o bryd gydag ystod o fodelau sydd, yn ôl ffigurau sydd bellach wedi'u rhyddhau gan yr FCA ei hun, yn cwmpasu tua 43% o'r farchnad - Levante a Ghibli ar gyfer y segment Premiwm E, Quattroporte ar gyfer y F, a'r GranTurismo a GranCabrio fel modelau arbenigol -, mae'r Maserati yn bwriadu, dros y pedair blynedd nesaf, ehangu'r cwmpas hwn yn sylweddol.
Alfieri, y coupé chwaraeon moethus… trydan
Yn ôl y cynllun a gyflwynwyd, bydd y tramgwyddus yn cael ei gynnal gyda lansiad SUV newydd ar gyfer y segment D, cyflwyniad cenhedlaeth newydd y Levante cythryblus ac adnewyddu'r Ghibli ar gyfer y segment E, Quattroporte newydd ar gyfer y F segment, ac, yn olaf, yr Alfieri mawr-ddymunol, yn y fersiynau Coupé a Cabrio, fel yr unig gynigion arbenigol - oherwydd bod y GranTurismo a'r GranCabrio eisoes wedi cyhoeddi eu marwolaeth!
O ran Alfieri, mae'r wybodaeth a ddatgelir bellach yn datgelu y bydd gan y Coupé a'r Cabrio gynigion trydan 100%, i'w gwerthu o dan is-frand y dyfodol ar gyfer cerbydau trydan, Maserati Blue. Yn ôl yr hyn a ddatgelwyd, bydd ganddo blatfform alwminiwm modiwlaidd newydd - sy'n gallu derbyn mecaneg hybrid ac yn gwbl drydanol - lle mae'r brand yn cyhoeddi cosb o ddim ond 175 kg yn fwy o bwysau o'i gymharu ag Alfieri sydd ag injan hylosgi mewnol yn unig.
Bydd y bensaernïaeth drydanol yn sicrhau gyriant pedair olwyn a fectoreiddio torque. Bydd yr aerodynameg yn weithredol ac mae'r perfformiadau a gyhoeddir ar lefel uchel: tua dwy eiliad i gyrraedd 100 km / h a chyflymder uwch na 300 km / h.
Glas, yr is-frand trydan
Ochr yn ochr â'r coupé chwaraeon moethus hwn a'r fersiwn drosadwy gyfatebol, bydd dau fodel trydan 100% arall: y Quattroporte a Levante. Bydd yr amrywiadau trydan yn cyrraedd gyda chenedlaethau nesaf y ddau fodel, a fydd yn brolio platfform modiwlaidd “ar frig yr ystod” newydd, wedi'i farcio nid yn unig gan ddosbarthiad pwysau perffaith (50:50), ond hefyd gan y cynhwysiant, ar y gwaelod, system gyriant holl-olwyn Dynamic Q4.
Hefyd yn ôl yr un wybodaeth, bydd y modelau “rhannu” Glas yn cynnwys pensaernïaeth o dri modur trydan - yn fwyaf tebygol, ar ffurf injan yn y tu blaen a dau yn y cefn, hyd yn oed i dynnu sylw at deimladau olwyn gefn gyriant - tyniant yn rhan annatod o fectorio torque, a thechnoleg batri 800V - yn debyg i'r hyn a gyhoeddwyd ar gyfer Cenhadaeth E. Porsche.
Mae Maserati hefyd yn addo “50% yn fwy o bŵer” (o'i gymharu â'r hyn, rydyn ni'n ei ofyn), gydag ymreolaeth hir, amseroedd codi tâl byr, adeiladu ysgafn a hefyd ymyrraeth leiaf addawol (batris) i'r gofod a ddarperir yn y caban.
Mae'r bet ar drydaneiddio - wyth hybrid plug-in a phedwar cynnig trydan 100% - hefyd yn golygu rhoi'r gorau i beiriannau disel yn raddol.
nodau uchelgeisiol
Ddim mor bell yn ôl, yn 2011, roedd Maserati yn gwerthu cymaint neu lai na'r Ferrari mwyaf unigryw, tua 6000 o unedau y flwyddyn. Er na chyrhaeddwyd y nod o 75 mil o unedau y flwyddyn yn 2018, a nodwyd yng nghynllun 2014, mae'r 50 mil o unedau a werthwyd yn 2017 ac a gynlluniwyd ar gyfer y flwyddyn gyfredol yn gam sylweddol i'r brand Eidalaidd.O ran y nod a osodwyd ar gyfer 2022, mae i ddyblu'r 50,000 uned gyfredol a gwerthu 100,000 o unedau y flwyddyn , hefyd yn gwarantu ffin o 15%, gwerth tebyg i'r rhai a amcangyfrifir ar gyfer brandiau fel Porsche.
DILYNWCH NI AR YOUTUBE Tanysgrifiwch i'n sianel
Gwrth-Porsche a Gwrth-Tesla
Wrth edrych ar y cynhyrchion a gynlluniwyd, a’r bet cryf ar drydaneiddio, daw dau frand i’r amlwg fel y prif “dargedau”: Porsche a Tesla. Porsche yn ôl y math o gynhyrchion - dau wrthwynebydd SUV o'r Macan a Cayenne llwyddiannus iawn, hatchback cystadleuol i'r Panamera, a char chwaraeon a ddylai anelu batris at y 911 na ellir ei osgoi.
A Tesla am ei bet cryf ar fodelau trydan 100% - bydd gennym ni salŵns, SUV a hyd yn oed cystadleuydd car chwaraeon trydan 100% o'r Tesla Roadster a gyhoeddwyd. Mae geiriau arweinydd Maserati yn glir.
Tim Kuniskis, rheolwr brand Maserati ac Alfa RomeoO safbwynt portffolio, gallai edrych fel bod Maserati yn targedu Porsche. Efallai y bydd yn edrych fel ein bod ni'n targedu Tesla.