YR SSC Tuatara efallai ei fod wedi dewis yr Koenigsegg Agera RS fel y car cyflymaf yn y byd bedwar mis yn ôl, ond nid yw SSC Gogledd America yn ymddangos yn "fodlon."
Am y rheswm hwn, aeth y cwmni Americanaidd i weithio a chreu nid un, ond dau fersiwn newydd o'r Tuatara gydag enwau awgrymog o leiaf: Streiciwr a Ymosodwr.
Gan ddechrau gyda'r Striker Tuatara SSC, mae'r edrychiad llawer mwy ymosodol yn gwneud iddo sefyll allan, ond mae'n gyfiawn: mae'r holl atodiadau aerodynamig newydd sydd wedi'u hychwanegu yn cyfrannu at uwch-rym.
Yn ôl SSC Gogledd America, gall y Tuatara Striker gynhyrchu 500 kg o downforce ar 257 km / h (160 mya), i gyd trwy garedigrwydd y pecyn aerodynamig sy'n cynnwys adain gefn weithredol, sgertiau ochr, tryledwr enfawr a hyd yn oed adain gyda fertigol sefydlogwyr (fel mewn… awyrennau).
Diolch i hyn oll, yn ôl SSC Gogledd America, mae tua 55% o’r is-rym yn cael ei roi ar yr echel gefn, gan helpu i “wneud y gorau o gydbwysedd, rhagweladwyedd a chynnig mwy o sefydlogrwydd”.
Gyda thu mewn lle gwelsom Alcantara a ffibr carbon yn ôl pob tebyg (ychydig iawn a ddatgelodd SSC Gogledd America amdano), mae Streiciwr Tuatara yn defnyddio'r V9 twin-turbo V8 cyfarwydd ond bob amser yn drawiadol gyda 1774 hp (gydag E85), gyda'r un hwn yn cael ei gyplysu â gearshift llawlyfr robotig saith cymhareb sy'n gallu symud mewn 100 milieiliad!
Yr Ymosodwr Tuatara
Os yw Streiciwr Tuatara yn creu argraff, nid yw'r Ymosodwr Tuatara SSC ymhell ar ôl, gan y bydd hyd yn oed yn fwy radical. Gan adeiladu ar y Striker, mae SSC Gogledd America wedi creu model y mae’n honni ei fod yn gallu cynnig “opsiynau bron yn ddiderfyn mewn perfformiad, ymddangosiad a phrofiadau sy’n amhosibl eu cyflawni ar fodelau ffyrdd”.
Sy'n golygu bod yr Ymosodwr Tuatara wedi'i ddylunio'n benodol ar gyfer y traciau (gellir defnyddio'r Streiciwr ar ffyrdd cyhoeddus) a dyma'r fersiwn oruchel o'r car cyflymaf yn y byd.
Yn ddiddorol, mae CSS yn cyhoeddi i Aggressor yr un gwerthoedd downforce â Striker, sy'n awgrymu ymddangosiad terfynol union yr un fath rhwng y ddau fersiwn newydd o'r Tuatara.
Bydd ei ffocws ar y traciau yn amlwg yn y tu mewn (nad ydym wedi'i weld eto), lle bydd gennym ddangosfwrdd ffibr carbon unigryw ar gyfer y fersiwn hon, yn ogystal â bar rholio yn yr un deunydd, harnais pum pwynt (dewisol) a seddi cystadlu y gellir eu haddasu gan ei berchennog.
Ond mae mwy. O dan y cwfl mae yna opsiwn sy'n caniatáu ichi godi pŵer y 5.9 twin-turbo V8 o 1774 hp i 2231 hp hyd yn oed yn fwy trawiadol. Hoffi? Ni ddatgelodd SSC Gogledd America, ac ni ddatgelodd bris y ddau fersiwn newydd hyn o ddeiliad ei record.