Mae Tiff Needell a Jason Plato yn ôl ar y “sgrin fach” yn y Fifth Gear a ddychwelwyd, ac fel y mae traddodiad yn mynnu, ni wnaethant wastraffu amser yn wynebu ei gilydd ar y gylched. Y tro hwn wrth olwyn dau o salŵau fitamin gorau'r foment, y Mercedes-AMG C 63S mae'n y Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Ond nid oedd y cyflwynwyr eisiau darganfod pa un yw'r cyflymaf ar y trac, ond pa un o'r ddau gefn deor RWD (gyriant olwyn gefn) yw'r gorau ar gyfer ... drifftio!
“Gwaed pur” Eidalaidd V6 i wynebu V8 a wnaed yn Affalterbach
Mae pŵer yn ddadl nad yw'n brin i'r ddau ohonyn nhw ei chyflawni. Ar ochr yr Eidal, mae twb-turbo V6 2.9 l, “gan” Ferrari, gyda 510 hp o bŵer a 600 Nm o dorque. Ar ochr yr Almaen, hefyd 510 hp, ond mae'r 1100 cm3 a dau silindr arall o'r C 63S - yr unig V8 yn y dosbarth - yn gwarantu mwy o dorque, tua 100 Nm (700 Nm) ychwanegol.
deuaidd yn erbyn ysgafnder
Yn y bennod drosglwyddo, y tei technegol yw'r arwyddair unwaith eto, gyda'r ddau gynnig yn elwa o drosglwyddo awtomatig (wyth-cyflymder yn Eidaleg, naw yn Almaeneg), ond o ran pwysau, mae Giulia yn manteisio, wrth gyhoeddi, minws 60 kg na'r C 63S (1755 kg).Diolch i'r realiti hwn, gallu cyflymu o 0 i 100 km / h, ar gyfer model yr Eidal, mewn 3.9s, mewn geiriau eraill, dim ond 0.1s yn llai na char chwaraeon yr Almaen. Ond nid oes fawr o ddiddordeb i'r perfformiadau yma, o ran adnabod y peiriant gorau i doddi teiars drifft.
A brenin drifft yw…
Mae'r C 63S yn adnabyddus am ei gynffon gyda meddwl ei hun, ond a fydd yn ddigon hylaw i warantu'r drifftiau gorau? Neu a fydd gan y ysgafnach Giulia Quadrifoglio ddadleuon acrobatig gwell? Pob ymateb yn y fideo…